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卡車司機好幫手,M-BENZ「Future Truck 2025」自動駕駛計畫德國展開

卡車司機好幫手,M-BENZ「Future Truck 2025」自動駕駛計畫德國展開


如同電影場景般的自動駕駛,可以說是集汽車安全科技、感應系統於一身的未來科技,各家車廠可以說是一股腦的投入研發,甚至是網路龍頭Google也加入此一戰局,雖說目前仍在試運行的推廣階段,但端看各車廠的投入心力,投入量產的機率肯定不低;自動駕駛利弊因人而異,贊成、反對票皆有人主張,車廠的研發目的大都以安全為考量,而近日M-BENZ也主張如此,並表示或許卡車司機更是需要。


M-BENZ近日公布了一項名為「Future Truck 2025」的卡車自動駕駛計畫,會在德國馬德堡(Magdeburg)特定路段進行,以Actros為基礎,導入各項電子輔助科技與感應設備,包含位於保險桿下方、足以掃描前方展開18度夾角、距離可達250m的全範圍雷達,以及展開130度夾角、距離70m的短範圍雷達,搭配展開45度夾角、距離100m的攝影機,對前方任何動態與以監控。

車側部分則依靠左右兩側均可展開170度夾角、距離60m的側向雷達涵蓋車輛周圍範圍,雷達感知器具備辨識車輛、行人、路標等移動或靜止中物體的功能,輔以主動安全科技,提升自動駕駛的可行性。

行徑路線經過行車電腦運算後,透過V2V(vehicle-to- vehicle)、V2I(vehicle-to-infrastructure)等車聯網系統,搭配車輛內建半徑範圍可達500m的WiFi來傳遞車輛彼此資訊,就能夠確保自動駕駛均能行駛在各自的路線上。

當Actros進入「Highway Pilot」自動駕駛模式測試起點之後,車內的座椅將允許旋轉45度角,以利卡車司機能夠短暫休息,不過基於安全原因,自動駕駛並不能變換車道、超車等,在某些叉路或交流道路口,系統還會發出警示,並將駕駛權交還給司機,同時駕駛並不允許離開座位。

有鑑於卡車司機的運送工作經常都是長時間,而且所需的專注程度與精力耗費也比自駕小客車還要高上許多,因此M-BENZ這項自動駕駛計畫便是希望能夠有效降低卡車司機的疲勞程度,以提高物流業者長途運輸、長時間工作的安全性,當然這也得要看頂頭上司是否佛心來的。


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