向下試探頂級豪華車市場界線的Ghibli,台灣於2014年台北車展時先行發表Ghibli S Q4車型,並以新台幣512萬的接單價讓許多既有豪華車客戶相當動心。不過4月底MASERATI隨即再進一步發表基本車型Ghibli後,新台幣412萬起的售價直接命中豪華車市場標靶,並擴及目前德系豪華車廠的中高端顧客,只要念頭一轉這些車主就能入手義大利豪華性能跑房車。
Ghibli S Q4 410hp、Ghibli 330hp
面對MASERATI過往沒有出現過的銷售策略,消費者一定對Ghibli相當感興趣,那到底Ghibli S Q4以及Ghibli有什麼差異呢?其最大的不同就是更趨於實用範圍的330hp最大馬力輸出(Ghibli S Q4為410hp),以及加速感更鮮明且兼具駕駛樂趣的後輪傳動系統(Ghibli S Q4為智慧型全時四輪傳動系統),只是這樣對Ghibli在性能上會有所以影響嗎?
左:MASERATI Ghibli S Q4,右:MASERATI Ghibli
MASERATI Ghibli S Q4與Ghibli在外觀最大的差異就是車尾少了「Q4」銘牌
先前試駕Ghibli S Q4時對於車身配置的四輪傳動系統印象很深刻,因為在細細品嘗駕駛下可以將410hp馬力分配的相當柔順,且高速時的衝刺力道更能深不見底。而基本車型Ghibli則是改為後輪驅動,即便最大馬力輸出稍降,但捨去四輪傳動系統的動力分攤後,車輛起步的力道感受反倒是更為直接,若油門深淺控制不夠細膩,後輪些許打滑也是在所難免。所以330hp在Ghibli上,其實已經非常夠用了。
至於Ghibli所搭載的引擎,亦為Ghibli S Q4相同的排氣量2979c.c. V6直噴雙渦輪增壓引擎,但藉由原廠調整使最大馬力降為330hp/5000rpm、峰值紐力51.0kgm/4500rpm,並搭配ZF八速手自排變速系統。原廠數據顯示Ghibli具備5.6秒從靜止加速到100km/h的能耐,極速為263km/h。此性能表現無論是面對台灣路況,或相形其它豪華車款都具水準之上。
轉向底盤、懸吊的探討,其實在首次駕駛Ghibli S Q4時就能感受到它與MASERATI旗下雙門跑車更「舒適化」的設定,而這樣的調性當然也延續到Ghibli上。不過相較同等級距的德系豪華車款,其實在路感表現上Ghibli是較為鮮明的,且在車身配重前、後51:49,以及後輪驅動的配置下,即便Ghibli身長達到4971mm,但駕馭起來完全就是運動房車的感受。
聲東擊西 以馬換車
從MASERATI在2014年台北車展發表Ghibli S Q4,以及隨後增加的基本車型Ghibli,其實原廠向下擴張銷售市場的目標相當明顯。不過Ghibli是否能在國人愛戴的德系豪華品牌中,影響既有族群並搶得新客源?其實試駕Ghibli S Q4以及Ghibli後就能完全明白,在義大利跑車精神以及運動化懸吊的設定下,Ghibli想要的不是市場重疊的競爭,而是性能族群中對舒適、豪華、獨樹一格的更高端市場需求。