在兩個階段的試駕過程結束後,不能免俗的一定要來個兩趟Hot Lap才能寫下完美的Ending!而筆者所搭乘的正是由曾經來台灣擔任「2013 BMW M Power Day」教練的Claudiu David所駕駛的M4 Coupe,在擁有多年賽車經驗的高手帶領之下M4 Coupe自然是在賽道上以完美的姿態攻剋一個個艱險的彎角,並且藝高人膽大的在最後的大直線以逼近250km/h的速度直衝底線。然而這樣的方式速度雖快、卻少了一點的刺激感,因此在筆者的慫恿下Claudiu David也開始在部分的彎角之中開始施展了甩尾滑胎的精準操控技巧,讓四個輪子的M4 Coupe也能像螃蟹一樣橫著走!
因為不論是M3 Sedan與M4 Coupe,在後輪之上都匹配有名為Active M Differential的後輪差速器,必要時能夠達到100%的鎖定效率高達,在極限狀態下動力甚至能完全灌注於保有循跡力的單側後軸車輪,藉以維持後軸的循跡表現,所以當轉向過度出現時,不僅略收油門同時略為反打方向盤,後軸隨即會回到前軸的行進路線,像是Claudiu David這樣的高手玩家,在施展動力滑胎時的後軸穩定度也更高,此時油門即成為控制後輪甩尾幅度的利器,而且渦輪引擎低轉速高扭力的特性,讓甩尾燒胎更是容易達成!
Claudiu David曾經來台擔任過「2013 BMW M Power Day」的教練,對於台灣媒體特別親切。