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標題: 動力比品牌形象重要！PORSCHE Macan 2.0T將可能只提供亞洲等少部份市場？ [打印本頁]

作者: ustave 時間: 2014-5-10 13:56 標題: 動力比品牌形象重要！PORSCHE Macan 2.0T將可能只提供亞洲等少部份市場？

PORSCHE首款中型運動休旅車Macan，自2013年11月美國洛杉磯車展問市以來備受各界矚目。在2014年北京車展上原廠也針對亞洲市場推出2.0L四缸渦輪增壓引擎版本的Macan，讓車輛售價更具競爭力。而台灣市場在日前也傳出新台幣248萬的預接單價，完全讓其它豪華車廠無法招架，但並非每個市場都能有Macan 2.0T動力可選。

PORSCHE表示四缸渦輪引擎的Macan，將只會選定亞洲等特定市場銷售，美國目前尚無導入計畫。對於美國消費者而言Macan的直列四缸渦輪增壓引擎，在當地市場已經有其它車款使用（如VW Golf GTI），縱使品牌與車型定位截然不同，但PORSCHE在美國市場仍以六缸引擎為銷售主力（Macan Turbo、Macan S以及Macan S Diesel）。

雖然英國當地也有提供Macan 2.0T可選，但原廠表示銷售總額的比例相當小，加上PORSCHE針對亞洲市場開發2.0T引擎可選，但以目前的產能而言卻無法再提供給其它市場。若單以售價而言中國Macan的四缸動力勢必會比六缸引擎賣得好，但若反過來訴求大動力的美國市場，Macan 2.0T卻一點也不吃香。

再回頭過來看看Macan 2.0T的動力表現，此具2.0L直列四缸渦輪增壓引擎，擁有237hp最大馬力以及35.7kgm的峰值扭力輸出，搭配PDK雙離合器變速系統以及全時四輪傳動，可在6.9秒完成0-100km/h的加速、極速為223km/h。看在一般消費者眼中Macan 2.0T的動力表現已經相當出色，但或許是因為其它三款Macan的設定太過於強悍（Macan Turbo馬力400hp、Macan S馬力340hp、Macan S Diesel馬力250hp），才讓Macan 2.0T看起來一般般而以。

串連請願，美國網友希望第三代AUDI TT能有手排的選項

全新第三代AUDI TT已經在2014日內瓦車展上發表，挾著TT原有的流暢輪廓，導入AUDI嶄新家族面容，讓全新TT看起來更前衛且科技感十足。不過隨後美國在3月21日發表當地市場的TT新年式車型，但仍維持第二代車型的陣容。言下之意代表著第三代TT在短時間內是不會導入美國市場。

因為第三代TT導入時間還早讓美國網友開始在群社網站上串連，希望在全新車型導入之時可以提供手排變速系統的選項，而這個粉絲團從3月7日開張以來已累積超過3900個網友響應，或許只是隨手按「讚」而已，但也訴出了美國消費者想要購買手排TT的願望，希望德國原廠能夠聽見他們的聲音，在新世代車型導入時能增加手排的選項。

先來看看第三代TT所發表的規格，在新車型上最大的改變就是採用了MQB底盤平台打造而來，讓車身重量一口氣減少了50kg上下。其動力方面則先規劃TT 2.0 TDI、TT 2.0 TFSI以及TTS三種，在184hp、230hp、310hp馬力的驅策下，擁有7.2秒、5.3秒（手排6.0秒）、4.7秒從靜止加速到100km/h的實力。

至於現行每國市場所販售的第二代TT，則是只有2.0L TFSI渦輪增壓汽油引擎的TT以及TTS可選，馬力分別為211hp、265hp並標準配置六速S tronic雙離合變速系統以及quattro全時四輪驅動系統，造就5.3秒、4.9秒的0-96km/h加速成績。雖然S tronic雙離合變速系統的傳輸效率已經相當高，但對美國部份消費者來說，還是喜歡左腳能踩離合器的駕馭快感。

MLB Evo底盤平台加持，第二代AUDI Q5預計2016年底問市

VW集團橫置引擎的MQB模組化底盤平台，相信許多人已經看到它驚人的靈活度，預計可以增長出超過60款不同的車型。至於MLB底盤平台則是採縱置引擎的設計，因此鎖定的車型大多是中大型豪華房車以及休旅車等，如AUDI A4、A5、Q5、A6、A7等車。現在隨著造車技術不斷進步，嶄新的MLB Evo底盤平台也將繼續拓展應用範圍。

最早聽到MLB Evo底盤平台是在2011年全新第二代Q7相關開發消息的時候，現在大改款年限將至的Q7、A4除了有望在2014年底陸續現身外，其車輛上所搭載的全新MLB Evo底盤平台更是一大重點，因為只要是VW集團的縱置引擎車型，都將會採用這具底盤打造而來。如上述的全新Q7、A4，往後還有Q5、A5、A6、A7等車，都是MLB Evo底盤的受惠者。

現在關於第二代Q5的部份細節也緩緩流出，並提到新Q5針對美國市場的銷售需求，未來將會在墨西哥廠進行生產，時間約落在2016年底，預計年產量將達15萬輛之多。而轉搭MLB Evo底盤平台的好處，就是導入更新的結構設計後進而降低車重，推估比現行車款輕上100kg。

至於在動力方面除了基本的四、六缸以及延續既有的性能版SQ5（採用V6渦輪）外，依據目前的動力趨勢也會加入Plug-In Hybrid節能車型。最後在車輛外觀設計方面，則是可從即將問市的新Q7看出一些端倪。

AUDI SQ5

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