Jeffrey

2014紐約車展搶先報：向Genesis看齊，HYUNDAI新世代美規Sonata登場


問世於1985年的初代中型房車Sonata，可以說是建廠歷史即將邁向半世紀的HYUNDAI相當具有代表的車型之一，問世至今30多年以來，歷經了六代的沿革，累積超過700萬輛的銷售規模，如今最新的第七代美規車型也終於登上紐約車展，準備在北美繼續與TOYOTA Camry、HONDA Accord等角逐市場大餅。





其實第七代Sonata並非以美國作為首發舞台，而是早在3月底就先行在南韓主場發表，不過針對北美市場年輕消費族群為導向，美規車型在外觀上也做了些許調整，新一代Sonata同樣師承自豪華車系Genesis以來的流體雕塑2.0，與前代車型相比，換上了如同Genesis的六邊形水箱罩，搭配銳利造型的LED頭燈，而美規車型不同之處在於水箱罩的飾條造型、下氣壩新增的鍍鉻飾條以及設計有LED燈的霧燈，尾管則改成四出造型（Sport車型），運動房車的特色更加明顯，而且線條分明的Sonata依舊保有相當出色的0.27風阻係數。





在車身尺碼與軸距的部分，七代Sonata也都向上放大，車長、車寬、車高與軸距分別提升了35mm、30mm、5mm及10mm的水準，來到4855×1865×1475mm以及2805mm，這也連帶讓車室空間更加寬敞。為了提升人因工學的設計，原廠也針對座椅導入人體工學設計，同時無論是儀錶板、中控台按鍵、顯示螢幕等都更加簡化，讓駕駛人能夠直觀的操控，以提升駕駛的專注力。









車室內部也配備了先進的多媒體資訊娛樂系統，除了初階的3.8吋LCD螢幕之外，還提供了可選的8吋觸控螢幕，整合了iPod/USB、音響、導航、藍牙串聯等多功能







原廠工程師也針對新Sonata的底盤導入了AHSS先進高強度鋼材，不只比傳統剛才重量輕上10%，比起前代車型底盤更提升50%的剛性強度，同時也針對懸吊系統強化，以前麥花臣、後多連桿的懸吊配置，透過後懸吊改採雙下支臂的設定，能夠有效分配行駛中的側向力，改善了乘坐的舒適性。







延續FF前置引擎、前輪驅動的七代Sonata，動力方面大抵延續了改款前的全四缸引擎陣容，但針對引擎結構做了調整，其中2.0L Theta II GDI直四渦輪增壓引擎，就優化了其低轉速的表現，具備245hp最大馬力與35.9kgm峰值扭力，另外一款2.4L Theta II GDi直四汽油引擎，動力輸出雖稍降為185hp/24.6kgm，但擁有更佳的CO2排放，兩款引擎均搭配六速SHIFTRONIC自排變速箱。



安全系統部分除了標配的7具安全氣囊外，還首度導入了駕駛膝部氣囊，另外包含電子車身穩定系統、防滑循跡系統、ABS防鎖定煞車、胎壓偵測等也都列為標配，並且提供可加選的盲點偵測、正面碰撞預警、車道偏離、十字路口後方來車警示等督向安全科技。