Jeffrey

雖說WRX與WRX STI都和Impreza有緊密關聯性，且又是頂級性能的產品定位，SUBARU依舊非常努力地做出區隔，且為了能與特性相吻合，車艙內戰鬥指數相當高，當然並沒有因此捨棄舒適便利性，甚至連乘坐與置物空間都頗為寬敞，若和上一代相比有著明顯改進。




WRX


WRX STI













無論WRX或者WRX STI都獲得2650mm的軸距，經過重新規劃後雖然中控台總成與Impreza相同，但內裝鋪陳卻充滿戰鬥氣息，不過要分辨兩者間的差異一時間很難，因為都出自同一個模子，就連飾板配置都大同小異，但仍可從些許處嗅出差別，舉例來說WRX的中控台碳纖維飾板僅到空調旋鈕下方，WRX STI則延伸至排擋座，同時WRX STI排擋座為圓形，WRX採用方型設計。另外紅色排檔桿頭、紅色車縫線手煞車拉桿/門飾板、STI銘牌、紅黑麂皮/真皮桶型座椅、DCCD多模式駕駛者可控式中央差速器、旋鈕式SI-DRIVE、排檔座兩側類金屬飾板、雙區恆溫空調等，都只有WRX STI上才見得到。而WRX手排與自排的差別，在於手排未配置SI-DRIVE（自排控制鍵位於方向盤上右方），以及紅色車縫線排檔桿頭，感覺上就是熱血操控導向的設定。











外還有一項相當重要的科技配備，就是WRX和WRX STI中控台上方的4.3吋彩色顯示螢幕，裡頭除了具備倒車顯示影像、油耗里程、瞬間油耗、保養里程的資訊外，更重要的是還提供渦輪增壓值的相關訊息，這下可讓駕駛者了解自己的開車習慣，於賽道中更可藉此獲得渦輪開啟時間和所有訊息，這可省卻車主加裝三環表改裝的費用。此外，前後座和行李廂空間絕對能滿足需求，比起Impreza WRX/WRX STI進步不少，實用性亦有明顯提升，尤其行李廂以目前推算可容納3到4套全尺寸高爾夫球組，相信對小白球的熱血車主來說絕對受用。

雖說外觀與內裝質感提升，但到底操控性是否有沒有進步，是否能帶給駕駛者更高的操控駕馭樂趣，看來還是得親自在賽道中激烈操駕一番，才能在Impreza WRX/WRX STI與WRX/WRX STI之間作比較，也才能決定是否要存些銀兩入主。