除了乘用電動車以外，比亞迪不但同 DAIMLER集團合資建立騰勢電動車品牌，而且更首度推出全電動大巴，還揮軍海外於北美建立整車組裝廠進軍北美新能源客車市場，先前也整車外銷包括英國與歐盟等地，而且也成立台灣比亞迪，首批九輛K9電動大巴也將率先於苗栗縣境內正式上路營運。
比亞迪K9電動大客車低底盤版本駕駛儀表。
在此同時，比亞迪在海內外的全電動客車戰略佈局則持續進行中，日前更宣布將在大連市建立比亞迪首座位於東北地區之整車生產基地，而大連市政府在2015年底之前更將採購總數達到1200輛之比亞迪K9全電動大客車，該生產線位於大連市境內花園口經濟區，此外因為大連本身之港口區位優勢，也將更利於電動大客車整車外銷與運輸需求。
此外，比亞迪也宣布投資一億美元資金，將原本於北美洲建立之大客車生產基地延伸至拉丁美洲，這也將成為中國自主客車首度於巴西建立首座生產基地，在此之前比亞迪還於包括墨西哥、哥倫比亞與巴西建立直營分公司，根據中國發改委外資司資料顯示，截至2013年底，中國對拉丁美洲投資累計超過800億美元，占中國境外直接投資額13%，已經成為中國重要的境外投資目的地，也是中國境外投資增長最快的地區之一。
當前拉丁美洲施行的經濟社會發展戰略，如巴西的「新工業政策」、墨西哥能源改革、厄瓜多爾的「國家美好生活規劃」、阿根廷「2020發展戰略」、古巴建立開發特區等，更為中國企業走進拉丁美洲提供大量機會，在汽車產業領域，今年元月份吉利於巴西市場推出報價相當於二萬美元的新車正式登陸巴西乘用車市場，此外首批主推車型焊裝、塗裝/總裝工藝由位於烏拉圭境內之組裝廠完成，吉利汽車藉由巴西、烏拉圭同屬南方共同市場的優勢，享受巴西的優惠稅率，進一步提升產品於當地市場的競爭優勢。
比亞迪K9電動大客車低底盤版本前客艙配置。
比亞迪K9電動大客車低底盤版本後客艙配置。
位於尾門內之電池與電動馬達等配置。
比亞迪K9電動大客車車頂還配置太陽電池。
位於深圳之電動大客車充電站。
比亞迪K9電動大客車亦於歐盟境內正式上路營運。
比亞迪K9電動大客車亦於歐盟境內正式上路營運。
