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MITSUBISHI多元化發展-百合海鷗號

MITSUBISHI多元化發展-百合海鷗號


要想從東京市區到海埔新生地台場,除了自行開車或搭船,最常被利用又不會塞車就屬輕軌電車,而且還是無人駕駛,這個名為百合海鷗號的輕軌無人電車,可是MITSUBISHI MOTORS母集團三菱重工的傑作。


對於曾到東京旅行的人來說,海埔新生地台場可是東京灣內巨大的人工島,不僅各大企業紛紛進駐,也成為一大觀光景點,大型購物中心林立,富士電視台總部及各項遊樂設施興建於此,而從東京市區要前往這個人工島,除了開車、搭船外,就必需靠無人輕軌電車百合海鷗號。

百合海鷗號日文為ゆりかもめ,從東京到此的路線全名為東京臨海新交通臨海線百合海鷗號(東京臨海新交通臨海線「ゆりかもめ」,Tokyo Waterfront New Transit Yurikamome),連接東京市區內的新橋至台場及豐洲一帶,採用電腦控制的無人駕駛方式,全線高架化,搭配橡膠輪胎軌道系統,經過東京年輕人最愛的彩虹大橋。基本上百合海鷗號的車廂與車頭是由三菱重工設計與製造,為了減少人力並彰顯日本高科技,遂大膽採用無人駕駛設定,而三菱重工旗下所有企業全力支援,從車廂到電腦程式等一手包辦,因此在電腦設定下,百合海鷗號能自動行駛,進站時會自動減速,並以感應器偵測人員進出車廂等。

此路線由新橋到豐洲,全長14.7km。1995年11月1日通車,但當時只由新橋至有明,在2002年11月2日配合汐留地區的新市鎮開發,在新橋與竹芝之間增加汐留車站。2006年3月27日才全線通車。東京臨海新交通只使用百合海鷗7000系列電聯車,但根據製造的年式不同,實際上共有六種車型,當然三菱重工也根據時代需求進行修正。

既然百合海鷗號連結東京與新興流行地區,當然也採用迎合時下年輕人的東西,最明顯之處就在於車站採用新的語音導引系統,每一個車站分別採用一名聲優(配音員)爲站內的地圖、售票機及廁所作語音導引,這可是日本交通系統上首次的作法。

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