即將於4月18日舉行的紐約車展，可說是北美地區在地位上僅次於底特律車展的主要車展之一，因此也有許多的國際大廠會選擇在此一機會，向當地與全球的媒體與車迷們披露最新發展的車型，例如BMW的M4 Convertible便是目前最新揭曉的著名案例。
正如同BMW將M3 Sedan與M4 Coupe選擇在今年的北美底特律車展中亮相，僅僅過了3個月的時間，BMW仍然再次選擇在美國地區的重要車展來發表這款深具性能指標意味的新車型，不僅象徵北美市場是M3 Sedan/M4 Coupe的最主要市場，此回所追加登場的M4 Convertible自然也是以北美尤其是洛杉磯地區最受歡迎。
與一般的4-Series Convertible同樣採用獨特三片式電動硬頂設計的M4 Convertible，儘管未能與M4 Coupe一樣採用探纖維材質所打造的輕量化車頂，但是M4 Convertible依然在許多的關鍵組件上使用碳纖維材質來達到輕量化的效果，並且較前代車款有著約60kg的減重成果，只是若與M4 Coupe相較，M4 Convertible仍然以1750kg的車身重量高出M4 Coupe（1537kg）約200kg的水準。
不過在3.0L雙渦輪增壓引擎高達431hp的強勁馬力以及56.1kgm的扭力輸出加持下，同時再搭配名為M DCT的雙離合器七速自手排變速系統，讓M4 Convertible依然能夠在4.4秒的時間之內完成由靜止加速至100km/h的衝刺過程，而極速則依然是約定俗成的被限制在250km/h的範疇，而且這具引擎還具有雙峰值高原的特點，其最大馬力能在5500-7300rpm之間提供最大輸出，而扭力更是從1850-5500rpm之間都能保持在最高境界，有助於駕駛人在激烈操駕時提供最即時的動能發揮。
在強勁的動力與性能下，M4 Convertible雖然在加速性能上比起M4 Coupe慢了0.3秒，但卻依然維持優雅的身段，駕駛人只需輕觸按鈕約20秒的時間，電動硬頂便能完全的進行收折或關閉動作，並且能在18km/h以下的車速下順利作動，因此就算是行經擁擠的車陣之中臨時下起雨來，也不用擔心會有無法關篷而造成落湯雞的窘境。同時在關起車頂之後，藉由刻意強化的噪音吸收材質使用也有助於降低約2dB的雜音干擾。
許多的細節都加入了M款的字樣特徵。
另外，M4 Convertible的行李廂容量在車頂關閉時將擁有370L的空間，而敞開之時則將縮減為220L的水準，基本上來說雖然實用性將因此略顯不足，但是與帥氣拉風的外型與吸睛的程度相比較，相信多數的M4 Convertible是不會在乎這些小問題的。
選用碳陶瓷煞車系統之後卡鉗將改為金色的式樣。
此外，BMW也強調M4 Convertible也與其他的前輩們一樣，隨時做好完全能夠進入賽道進行激烈競技的準備，結合DSC動態穩定系統的Active M Differential限滑差速器，能夠允許後輪驅動的M4 Convertible進行0-100％的左/又後輪動力分配，提供最家的駕駛穩定性以及更為犀利的操駕性格，絲毫不因敞篷的設計而有所減損。
僅需20秒便能完成開關篷的動作。
另外，在M款方向盤之上也提供有快捷鍵的設定，駕駛人可快速的將車輛進入COMFORT、SPORT與SPORT+的模式，除立即改變方向盤的轉向輔助力道，同時也結合Adaptive M suspension主動式懸載系統來調整路面的回饋反應，而且BMW也提供M款碳陶瓷煞車系統不僅能夠有效的減輕非承載質量，同時卡鉗也將換上金色的塗漆以強化視覺的美感。
目前BMW在德國市場已經針對M3 Sedan與M4 Coupe分別提供71500歐元與72200歐元的報價，但對於M4 Convertible的部分目前則尚未提供說明，也未明確指出將於何時開始供應市場，不過相信由於相局前代的M3（E90世代）也針對M版本推出了房車、雙門與電動鷹頂敞篷的版本，不知道此回BMW是不是能夠再追加Touring的旅行車版本，讓M家族的陣容與選擇能夠更為豐富？
