HYUNDAI Sonata可說是品牌中歷史相當長遠的車系，初代車型在1985年從Stellar手中接下中型房車級距的棒子之後，至今已經有將近30年的歷史；雖然早在先前原廠就曾預告全新第七代的Sonata將會在4月份的美國紐約車展當中登場，不過在近日，HYUNDAI則是搶先在南韓自家搶先進行發表的動作。
全新第七代HYUNDAI Sonata在各方面都有著進步，而最先被看到的，自然就是外觀設計的部分，新一代Sonata與Genesis相同，也進化到了流體雕塑2.0（Fluidic Sculpture 2.0）的階段，相較於第六代的激進突破，七代Sonata明顯看得出來設計手法已更加成熟，銳利的頭燈搭配3D立體六角形水箱護罩格柵，強調出一款中型房車該有的穩重感卻不失活潑氣息，而整體外觀、LED日行燈的採用搭配流線的車身線條，讓七代Sonata依舊具備運動房車的特色。
在車身尺碼與軸距的部分，七代Sonata分別為4855×1865×1475mm以及2805mm，除了軸距加長10mm，車長、車寬與車高也分別提升了35mm、30mm以及5mm的水準，這也連帶的讓車室內部的空間更加寬闊。在空間加大之餘，HYUNDAI原廠加強座椅以及使用介面的人體工學設計，包括方向盤、儀表板以及中控台的部分，都以讓駕駛人在使用上更加就手、方便為目標。另外車室內部的裝飾，無論是金屬、皮革或是木質，都具有相當高的質感，頗有向旗艦車款Genesis看齊的趨勢。
車室內部也配備了先進的多媒體資訊娛樂系統，除了初階的3.8吋LCD螢幕之外，還提供了8吋觸控式螢幕的選項，並且具備USB、藍芽以及iPod連接功能，另外時下相當流行的語音聲控功能，在新一代Sonata上也能見到，同時能夠與智慧型手機進行連動。另一個相當有趣的配備，就是七代Sonata也導入了智慧尾廂蓋的功能，透過車輛功能設定，車主只要帶著車輛的鑰匙，然後站在後保桿超過3秒，尾廂蓋就會自動開啟，而這是透過原廠安裝在後葉子板的天線結構來接受訊號，在開啟時還會點亮尾廂燈並發出聲響來告知車主；HYUNDAI表示，相較於其他品牌還要用腳踢的動作來開啟尾廂，自家的設定能夠讓車主在兩手拿滿東西的情況下，更安全、方便的開啟尾廂。
在駕馭表現的部分，同樣也是原廠相當注重的地方，這點從HYUNDAI在紐柏林設立測試中心、Genesis上紐柏林賽道便可見一斑，而在七代Sonata身上，HYUNDAI透過AHSS先進高強度鋼材的使用，不但減輕了10%的重量，更讓底盤強度提高2倍，抗扭曲度也獲得的加強，同時強化底盤調校，以前麥花臣、後多連桿的懸吊配置，透過後懸吊改採雙下支臂的設定，提供駕駛人更俐落的駕馭感受。此外MDPS轉向系統則是能夠透過電腦判斷車速與駕馭狀況，隨時提供駕駛人精準的轉向動作。
延續FF前置引擎、前輪驅動佈局的七代Sonata，原廠針對南韓市場提供了三款汽油動力的選擇，其中2.0 CVVL直四汽油引擎排氣量為1999c.c.，具備168hp最大馬力與20.5kgm峰值扭力，另外一款2.0 LPi動力則是輸出稍降，擁有151hp最大馬力與19.8kgm峰值扭力；至於2.4 GDi車型，排氣量為2359c.c.、最大馬力193hp、峰值扭力25.2kgm，並且提供六速自排與六速手排兩款變速箱的選擇。
高度安全性同樣也是新一代Sonata的特色之一，由於51%的車體結構都採用了AHSS先進高強度鋼材，整體車身強度比前代車型提升了30%，除了更加堅固之外，HYUNDAI也進一步導入了駕駛人膝部氣囊，進一步提升被動安全。而在各項電子安全配備相當發達的時代，七代Sonata自然也少不了這些安全科技，其中ASCC先進智慧巡航控制系統能夠自動算錢後方車距，來保持車輛間距的恆定，並且具有自動緊急煞車機制。其他還包括BSD盲點偵測、LDWS車道偏移警示、HBA智慧型頭燈系統等。
HYUNDAI表示，為了七代Sonata的開發，在三年之間一共投入了超過3億歐元的資金，而新一代Sonata預計會在今年下半年陸續於全球各地市場上市，同時HYUNDAI目標在2014年賣出22.8萬輛的七代Sonata（南韓：6.3萬輛、海外：16.5輛），並且在2015年達到33.8萬輛的銷售規模（南韓：8.9萬輛、海外：24.9萬輛）；而根據原廠統計，Sonata車系自1985年發表至今，累積全球銷售已經突破700萬輛，新世代Sonata能否將好成績延續，值得後續觀察。
