此次AutoNet試車組嘗試的VOLVO S80運動底盤套件組，恰巧是裝載在2010年式S80 D5柴油車型上，動力源自載全新原廠代號D5244T10的2.4L D5五缸柴油引擎，可輸出最大馬力205hp/4000rpm，峰值扭力42.8kgm/1500-3250rpm，搭配六前速Geartronic手自排兩用變速箱與採用前輪驅動配置。
就視覺效果而言，主要在於換裝選配的S80運動底盤套件組（運動彈簧組、前後輪墊片組）讓底盤高度降低，呈現極為低趴的性能氣息，但若非刻意提醒，那附在套件裡的小而美後擾流尾翼很容易被忽略。
有了S80運動底盤套件組，試車組豈能夠光說不練。第一個考驗就是把S80 D5駛出地下停車場，深怕傷到底盤的試車組，敏感地放慢行車速度，深怕一個不小心就會觸底？其實這是試車組多慮了，因為S80原廠車身套件並沒有加上下擾流，進出停車場不會有任何困難，倒是若地面有異物突起，的確降低的車身還是得小心防範。
第二個考驗在駛出停車場，準備接觸台北市狀況不一的道路品質開始，S80 D5因為換裝了運動彈簧組，但是保留原有的懸吊系統配置，遇到顛簸不平的路面，駕駛的路感變好了，但是乘員的舒適性卻未因此被大幅度犧牲，但也無法說是操控與舒適間取得完美平衡。
第三個考驗，是因為有了運動彈簧組與讓輪距加寬之前後輪墊片組搭配，對操控有何幫助？其實除非真的不斷遇到顛簸不平的路面，否則S80 D5均能夠讓原有動力在操控本質提升的前題之下，進一步獲得發揮。試車組行駛於近來施工頻頻的外雙溪道路，不時出現的路障與三角錐桶，讓S80 D5得以充容展現其靈活操控優勢，就如同刀切豆腐般俐落，接著行經路面接縫處也讓車室搖晃化於無形，更別提高速過彎時，車身側傾明顯減緩，提升操控性與乘坐舒適度。
一下說乘坐舒適性略有犧牲，一下又說乘坐舒適度提升，試車組不是在精神錯亂，也不是自打嘴巴，而是VOLVO原廠或許沒料想到，台灣的道路狀況可以如此多變，如此殘破不平，所以讓S80運動底盤套件組，成為喜愛駕馭快感的S80車主，可以納入考慮的原廠改裝選擇。
