2007/09/10‧撰文/張之杰‧攝影/陳勁學 
身為國產中型房車市場上非常重要的產品之一，Mitsubishi Lancer此番改款吸引了眾多消費者的目光。這輛新車除了正式更名為Lancer Fortis之外，全新設計的外觀與內裝，還有那頂級車型標準配備7顆安全氣囊的破紀錄國產安全防護等級，都讓Lancer Fortis在國產車壇上掀起許多話題。全新Lancer擁有多少戰鬥力，我想，不光是試車組，也是許多消費者所亟欲知道的事情。
大尺寸符合台灣人味口
由台灣與日本設計中心合作所打造出來的Lancer Fortis，在外觀造型上朝向台灣消費市場口味修正。比起美規那般前衛新潮且充滿運動風格的樣貌，國產Lancer Fortis要顯得收斂不少。不過這輛新車在樣貌上，還是具有屬於自己的味道。
台灣國產Lancer Fortis從外觀就可以看的出來，尺寸更大之外，也少了美規或者日規那種較為前衛的特質，取而代之的是穩重與氣派。
Lancer Fortis整體尺寸加大，看上去更為氣派與豪華，光就這一點來看，就能夠符合許多台灣消費者的購車喜好。車頭引擎蓋的線條變得沒有那麼深刻，搭配造型偏向穩重的頭燈組還有水箱罩，雖然少了一些肌肉感與殺氣，不過卻多了中大型房車的氣派。修正過後的前保險桿還有雙霧燈，搭配格狀格柵之後，展現了運動感。
高腰線車側線條，那鈑金摺線從前葉子版畫出一條弧線，跨過兩邊車門，抵達後方葉子版。在車身上形成一個漂亮的分割，使得側面造型更為飽滿。在比例上看起來，車頭較長、車尾較短的設計，使得Lancer Fortis也得以具有些靈活動感的跑格。與16吋鋁圈搭配，到也顯得恰到好處。
中規中矩的設計，並沒有超過潮流太多，不過在許多地方還是能夠看到新世代車款設計的手法，像是頭燈組、尾燈組等等。
車尾上那一對搶眼造型的尾燈組，與翹起的行李箱蓋正好配成一對。除此之外，以簡單線條並利用鈑件曲面塑造出厚實與圓潤的長相，都讓Lancer Fortis也能夠吸引後方人車的目光。
空間配備向上提升
進入Lancer Fortis的車室內，首先吸引人目光的，就在於那一字延伸開來的海灣式儀表版。那略帶弧形而且簡潔乾淨的設計，沒有太多複雜的設計以及裝飾，搭配木紋飾板，展露出一股家庭的溫馨氣氛。Lancer Fortis頂級車型主打的客層年齡層較高，同時也比較偏向擁有家庭的使用者，因此內裝鋪陳較為成熟穩重。如果想要運動感以及科技感，或許未來類似運動版車型若能推出，將會有更適合的選擇。
內裝鋪陳較偏重家庭使用者，多了穩重與典雅，少了科技感與運動風。
方向盤大小適中，皮質包覆之下，握起來的手感頗為舒適。而上面還有多功能音響以及通訊控制按鍵，提供駕駛方便而且快速安全的控制方式。雙環式儀表設計，大面積提高駕駛在行駛中的辨識度，而中央則具備多功能顯示螢幕，提供駕駛閱讀旅程電腦相關資訊。在頂級車款上，搭載了6.5吋液晶螢幕以及DVD影音系統，帶給乘客們更豪華的享受以及樂趣。三環旋鈕恆溫空調使用上還算方便，比較令人感到不習慣的地方，在於裝設位置偏下方了些許，並不是非常就手。
Lancer Fortis的整體尺寸加大之後，內部空間的表現也更令人滿意，充足的頭部空間以及左右車寬，都讓乘客能舒適乘坐其中而不會感到壓迫。後座的部分則有著直逼中大型房車的水準，身高170上下的乘客而言，在前座乘客仍能保有足夠舒適的乘坐姿勢下，仍然可以擁有非常寬敞的膝部空間。在後行李箱的置物空間方面，Lancer Fortis的表現也不錯，可以容納不少東西，加上後座椅背可倒，使用彈性尚可。
既然車身尺寸加大，內部空間自然跟著增加，從照片能夠看出來不管前後座的膝部空間，都有不錯的表現。行李箱空間雖然開口較小，但深度與高度足夠，因此不至於顯得狹窄。
整體來說，Lancer Fortis的內裝水準，確實有上看中大型房車的規格。整體鋪陳中規中矩卻也不落俗套，搭配上也看的出來有所講究。雖然塑料質感表現仍有加強空間，但仍不失其大方典雅的氣質。
打破紀錄的7氣囊被動防護
頂級版本的Lancer Fortis創下國產房車的先例，提供標準配備多達7顆氣囊的被動防護水準。從國外許多實車撞擊測試來看，氣囊在被動防護方面的確有十分明顯的效用。而側邊氣囊與氣簾更可以在車輛遭受側面撞擊時，有效保護前後座的乘客。在消費型態不斷改變之下，為了提供更高等級的安全防護，Mitsubishi在Lancer Fortis的頂級車型上面裝上了7顆氣囊，包含前座2顆、側邊2顆、氣簾2顆以及膝部氣囊1顆。膝部氣囊在國產車中也是僅見，這顆氣囊的功用，在於保護駕駛的腿部，降低在車輛結構潰縮擠壓的時候所造成的傷害。
頂級車型的7顆氣囊，創下國產房車市場的先例，成為目前市場上被動安全配備規格最高的車種。
有了7顆氣囊的保護之外，主動安全防護的重要性也不能被忽略。高剛性車體所帶來的防護，再加上ABS、EBD、BAS等電子系統的幫助，都提供車輛更優異的行駛穩定度，進而避免車禍意外發生。只不過在成本考量的前提下，循跡防滑、車輛穩定控制系統並沒能出現在Lancer Fortis上面，是較為可惜之處。
Lancer Fortis上的AFS轉向輔助照明與主動轉向頭燈不同，是利用多一組側邊照明燈組，達到照明彎道死角的作用。採用HID氣體放電式頭燈組，夜間照明效果良好，並且裝置AFS轉向輔助照明系統。這套系統與主動轉向式頭燈並不同，而是在頭燈內多設置一組燈具，專門用來照明彎道死角。Lancer Fortis上面的轉向輔助照明系統，除了感應方向盤轉動角度之外，還有舵角偵測，根據所讀取到的數據來決定輔助燈組開啟的時機。雖然與主動轉向頭燈的作法不同，不過都旨在於加強彎道死角的照明，以減低可能發生意外的機率。
整體提升
在車格提升之後，Lancer Fortis 2.0所瞄準的客戶與以往已經有所不同，因此在整體外觀、內裝配備以及空間都有往上一級市場水準移動的趨勢，藉此以符合台灣中型車市場消費者的胃口。而動力以及底盤操控的表現，是否也一如內裝外觀那般，有著明顯的提升？關於這方面，在下一篇將會有詳盡的解答。
