記者/董星銳
Mitsubishi近期發布了重要消息：旗下的第10代傳奇性能房車Lancer Evolution X，終於在10月份正式在日本地區上市。肩負著車系光榮的賽事歷史，原廠嘗試打造出一款擁有極致速度，同時兼顧駕馭安全的性能房車。搭載一貫的2.0升渦輪增壓引擎和四輪驅動系統，Mitsubishi這次以更多的尖端造車科技，為Lancer Evolution X注入新的能量。
以全新一代Lancer為基礎打造出來的Evolution X，以更搶眼的外觀與優異性能，正式在日本上市了。
新一代Lancer Evolution X將劃分為兩種車型：頂級GSR車型將搭載S-AWC車輛動態控制系統和SST雙離合器變速箱等最新科技；而RS車系則搭載五速手排變速箱，並簡化配備以達到輕量化的目的。
外觀上，Lancer Evolution X以富侵略性的線條勾勒出性能化的車型氣勢。大面積梯形水箱護罩已成為Mitsubishi全新的家族特徵，而經由風洞研發而成的空力套件，則為Lancer Evolution X帶來絕佳的空力效果。引擎蓋和葉子板上的排氣孔以引擎散熱為主要目的，而引擎蓋上的進氣口則提供渦輪增壓所需的大量冷空氣；多道的切割開口已成為Lancer Evolution不可錯視的經典樣貌。
車尾部份空力設計一樣是焦點所在。大型的尾翼能夠調整角度，以因應不同的駕駛需求。車底盤的部份也加入擴散板的設計，以加速車底氣流的流動，增強車輛的下壓力道。儘管Lancer Evolution X的外觀上已相當出色，不過原廠仍為消費者提供Stylish Exterior Package的外觀套件，包含鍍鉻水箱護罩、車身飾條、車身同色葉子板排氣口和前霧燈等多項配備，增添整體質感。
車室設計上，Lancer Evolution X以強調操作機能性為主要訴求，同時再加入舒適和質感等特質。車室大致以黑色作為主要鋪陳，在方向盤和排檔等處則以銀色縫線加以綴飾；兩張知名大廠Recaro的桶型座椅，良好的支撐效果不論在激烈操駕或長途駕駛中，都能提供駕駛人舒適而安穩的乘坐感受；同時消費者也能選配側邊安全氣囊，加強安全防護。儀表板以簡單易讀為設計要點，中央的多功能螢幕除了顯示油耗外，更可配合方向盤上的S-AWC模式切換鈕，和排檔座旁的SST模式切換鈕，來選擇不同的操作模式。Mitsubishi同時也推出Leather Combination內裝套件，以真皮和人造麂皮包覆座椅，並在車門飾板和中控台等處覆以軟質合成皮革裝飾，同時加裝鋁質車門踏板。此外內裝套件也包含加強隔音材質，以達到良好的車室肅靜效果。
車室內的設計以操作機能為主，在肅殺的運動氣息外，同時也兼具舒適性。
針對GSR車型，原廠為其搭載了MMCS車用通訊系統，整合7吋LCD螢幕、音響系統、衛星導航和30GB硬碟，消費者也能進一步選配Rockford Fosgate音響系統－九支揚聲器搭配650瓦擴大機，能夠忠實還原音響效果，為Lancer Evolution X營造出更為娛悅的乘坐氛圍。
Lancer Evolution X採用與Galant Fortis同款、代號4B11的2.0升DOHC MIVEC引擎作為動力心臟，鋁合金鑄造而成的引擎本體，重量較上一代Lancer Evolution所使用的4G63引擎減輕12公斤；再加上鈦鋁合金葉片組成的渦輪增壓系統，Lancer Evolution X能夠輸出超過43公斤米的驚人扭力。同時在排放標準上，Lancer Evolution X也以低於日本2005排放標準50%的優異成績，獲得3顆星的評價。
Lancer Evolution X採用與Galant Fortis同款、代號4B11的2.0升DOHC MIVEC引擎作為動力心臟，鋁合金鑄造而成的引擎本體能輸出強大動力。
變速箱方面，GSR車型將可選擇Mitsubishi最新研發的SST雙離合器變速箱。SST變速箱為奇數檔和偶數檔分別安裝兩組離合器，提供電光石火般的換檔速度和絕佳的加速表現。同時雙離合器與一般的扭力轉換結構相較，在傳輸效能和油耗表現上也更為出色。
SST變速箱具備手排和自排兩種操作模式，同時藉由排檔座旁的切換鈕，駕駛人也能選擇Normal、Sport和Super Sport三種模式，享受輕鬆自在的日常駕駛情境，或是展現絕佳操控技巧，獲得直接而迅捷的動力輸出反應。此外原廠也為搭載SST變速箱的車型，於方向盤後方加裝鎂質換檔撥片，使駕駛能夠擁有宛如F1賽車般的操駕感受。
此外原廠也為GSR和RS車型提供了傳統的五速手排變速箱，在前四速採用密齒比的設計，1檔採用低齒比以獲得快速的加速反應；五檔則採用較高齒比，以講求穩定的高速巡航和油耗表現。
Mitsubishi最新研發的SST雙離合器變速箱，在奇數檔和偶數檔分別安裝離合器，除了絕佳的換檔速度和加速表現，在傳輸效能和油耗表現上也更為出色。
Lancer Evolution X在車身和底盤方面有相當的進步，整體在抗扭矩和抗彎曲的強度上，分別較上一代車型提升40%和60%；除了加強車輛的操控和安全係數外，對於行車噪音、振動和舒適性也有所助益。而Lancer Evolution X在車身尺碼上也略為放大，在輪距和軸距同步成長下，Lancer Evolution X可以預期在行路穩定性上的提升，車室空間也能因此受益。此外原廠在車頂、葉子板和後擾流尾翼等處，也運用了鋁合金材質以達到輕量化的目的。
懸掛系統方面，Lancer Evolution X採用一貫的前麥佛遜、後多連桿設計；不過為了讓S-AWC系統發揮最大效能，原廠在懸吊幾何和支點強度上也予以強化。GSR車型將配備245/40 R18輪胎，搭配Enkei提供的18吋12幅鑄造鋁圈；消費者也能選擇BBS的輕量化鋁圈，拋光亮面的設計帶來不同個性。煞車系統方面，Lancer Evolution X則採用Brembo提供的大尺寸通風碟片，以因應強大的性能輸出。
針對喜好激進操駕的車主，Mitsubishi則提供High Performance Package套件，包含Blistein單筒避震器、Eibach簧圈、Brembo輕量化碟盤和高性能跑胎等性能化選單，將Lancer Evolution X的性能表現推升至極限。
四輪驅動底盤，也是Lancer Evolution車系優良的家族血統之一。新一代Lancer Evolution X搭載了原廠最新的S-AWC車輛動態控制系統，藉由整合ACD主動式中央差速器，AYC主動式舵角控制系統，ASC主動式穩定控制系統和Sport ABS運動化防鎖死煞車系統等多項電子配備，S-AWC系統能精確控制四輪的扭力分配和煞車力道，以在各種路段中展現出從容不迫、穩定靈敏的車身動態反應。
S-AWC系統具備三種操作模式：TARMAC模式適合一般道路面，或是乾燥平整的路面；GRAVEL模式則可用於溼滑或粗糙路面，而SNOW模式自然便是為雪地而生。駕駛可利用方向盤上的選擇扭，視不同的環境和道路品質，調整S-AWC系統以達到最為穩定、安全的循跡效果，同時盡其發揮性能。
擁有強勁的動力表現，Lancer Evolution X在安全配備上同樣可圈可點。GSR車型具備雙前座輔助氣囊，雙階段氣囊的設計能依照不同的撞擊程度，適度調整氣囊壓力以達到最佳的防護效果。此外消費者也能選購膝部氣囊、側邊氣囊和側邊氣簾，構築全面性的安全防護。此外GSR車型也將AFS主動轉向頭燈列為標準配備，搭配光感應啟閉功能，以及自動感應式雨刷，能夠提供駕駛清晰明亮的視野。
跑得快也要夠安全，多安氣囊建構被動安全防護。
原廠表示，Lancer Evolution X入門版RS車型僅具備五速手排和全時四輪驅動單一設定，售價自2,997,750日圓起跳；而GSR車型則標配S-AWC系統，五速手排版本售價為3,495,450日圓；兩款車型將先行自10月份於日本開始販售。至於搭載SST雙離合器變速箱的頂級GSR車型，售價則定為3,750,600日圓，並預計在11月底正式上市。
