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以新動力迎向新未來,VOLVO全新Drive-E動力系統海外試駕報導(二、T6試駕感受)
obavia
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發表於 2014-3-11 00:29
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以新動力迎向新未來,VOLVO全新Drive-E動力系統海外試駕報導(二、T6試駕感受)
對於車廠來說,為了讓自家產品能夠跟上全球的環保趨勢,對於動力系統的效率要求可說是愈來愈高,引擎排氣量也不再是判定動力大小的標準;另一方面,為了車廠本身的成本控制,模組化以及高通用性也相當重要,而VOLVO全新Drive-E動力系統就是在此一背景之下誕生,在擁有高效率、高性能與低汙染的特性之於,在未來也將與SPA平台成為VOLVO旗下車款的核心技術;而在本篇報導當中,我們則是先針對T6 2.0L直四雙增壓汽油引擎來進行細部的介紹與試駕心得的分享。
首先我們還是看一下這具2.0L直四雙增壓汽油引擎,其排氣量為1969c.c.,缸徑×衝程則是82.0×93.2mm,採用雙凸輪軸、每缸四氣門的設計,這次我們進行試駕的T6動力,更具備機械增壓以及渦輪增壓系統,引擎最大轉速為6000rpm,可輸出306hp/5700rpm最大馬力與40.8kgm的峰值扭力,這樣的動力性能數據可說是媲美3.0L引擎。
就如先前提過的,這具引擎將會對應許多不同車型,所以在動力上也有相當多的變化,其中T5動力就是減少了機械增壓系統的配置,馬力輸出調降至245hp,峰值扭力為35.7kgm,並且可超增壓至38.8kgm,另外還會下向延伸出T4以及T3的動力,以強大的泛用性來對應產品的不同設定。
T6動力最大的特點,就在於其雙增壓設計,採用了機械增壓以及渦輪增壓系統,雖說以目前全球車壇各品牌的新動力來看,許多都是以渦輪增壓為主,採用雙增壓系統的算是相當少數,而這具2.0L直四雙增壓汽油引擎在低轉速時,乃是以機械增壓來提供充沛的加速力道,接著進入中高轉速之後,再啟動渦輪增壓系統,進一步推升動力輸出,在這樣的設計之下,就不用擔心在低轉速渦輪增壓尚未時動力輸出疲軟,但渦輪啟動的瞬間卻又一口氣全數湧出的渦輪延遲現象,再搭配由AISIN打造的八速自排變速箱,便能提供更為順暢、線性的加速表現,對於駕駛人以及乘客來說,算是性能、行路品質與舒適性兼顧。
在這次的試駕行程當中,VOLVO原廠提供了S60、V60以及XC60三款車型,其中S60與XC60都是採用T6動力,V60則是搭載D4柴油動力,而我則是選擇了S60 T6作為主要體驗的車型。S60 T6除了擁有306hp最大馬力與40.8kgm峰值扭力之外,僅需5.9秒即可完成0-100km/h的加速動作,極速更是來到230km/h,這樣漂亮的數據,自然讓人格外期待它的動態表現。
實際上路之後,這具T6動力也絕對不會讓人失望,在正常的狀況下,再踩下油門之後,在機械增壓系統的運作之下,能夠呈現出很直接的加速反應,有效避免了渦輪增壓啟動前的動力疲軟期,起步力道雖說相當充沛,但絕對不是一股腦的全部丟出來,而是穩穩的利用豐沛的動力帶動車身,再加上八速自排變速箱迅速且細緻的換檔,動力輸出的銜接相當緊密,讓整個加速過程相當線性且順暢,這樣的表現不但讓車輛更加的親切、好開,坐在車上的乘客相信也舒適許多,即便是在停停走走的市區駕駛當中,通常也只需要帶點油門就能讓車輛推進。
另一方面,在尼斯這裡其實許多地方都是蜿蜒的山間小路,在車輛不算多的情況下,我們一行人自然是加足馬力,不過在這樣的狀況下,這具2.0L直四雙增壓汽油引擎的表現依舊游刃有餘,彷彿在告訴我們距離它的極限,其實還遠得很!當引擎轉速過了3500rpm、並啟動渦輪增壓系統時,同樣不會讓駕駛人或乘客有太明顯的感覺,但車輛的拖進力道卻如湧泉般源源不絕,可說是相當令人激賞,另一方面,變速箱在車輛加減速時的進、退檔動作也相當細膩,不會出現令人不舒服的頓挫感,這點搭配上高效率的動力傳輸,可說是AISIN這具八速自排變速箱所帶來的最大優勢。
其實無論是以S60的車型設定以及306hp的最大馬力來看,將之稱為運動化房車可一點也不為過,當然,動力系統還是得搭配好的底盤懸吊系統調校,才能夠發揮出100%的實力,而S60 T6在這方面來說,做得算是相當到位;當我們疾駛在山間時,也正體現了VOLVO對於底盤調校的功力,60車系在操駕表現上一直有著不錯的表現,而在換上新引擎之後,由於引擎輕量化的關係,整體操駕手感變得靈活、輕巧不少,前麥花臣、後多連桿的懸吊系統,軟硬度也調整得相當適中,在彎中能夠提供相當充足的支撐性,但在面對坑洞以及彈跳時,也不會讓乘客感到不舒服。
至於XC60的部份,相處的時間雖然短了許多,但在動力系統的表現上並無二致,在各方面都令人感到相當滿意,唯一的差異只有在XC60由於其SUV的設定,車身重心較高而已;雖然在過往,VOLVO旗下車款在運動化的色彩上並不是特別的明顯,但屬於年輕取向的60車系,讓世人看到了VOLVO動感的一面,而如今在換上新世代動力系統之後,除了在動力性能、效率以及排汙表現都有所提升之外,也讓駕馭感受更進一步,而我個人認為以一款前驅車來說,S60 T6的操駕表現相信有相當高的水準,而這具2.0L直四雙增壓汽油引擎的實力,更是沒有什麼好挑剔的。
在下一篇的試駕報導當中,我們則是將進入D4柴油動力的部分,事實上,VOLVO原廠對於Drive-E的柴油動力系統也下了相當大的功夫,並且導入了許多全新的科技,使其同樣能夠兼具性能、效率以及環保,而D4柴油動力究竟配備了那些新配備,整體表現又如何,就請讀者靜待我們下一篇的報導吧!
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