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自從2013年東京車展上，LEXUS發表了嶄新的雙門跑車RC車系，取代了原有的IS雙門版之後，讓性能車型級距的爭奪出現契機，LEXUS也相當積極布局，立刻在今年初的底特律車展推出象徵性能旗艦的RC F，不過驚喜還沒結束，因為RC車系一般車型的RC 350 F Sport也將在日內瓦車展登場。


其實在2月時，LEXUS就已經預告RC 350 F Sport的發表日期，只不過當時並沒有實車廠照供車迷一飽眼福，只能透過已經發表的RC350、300h的樣貌拼湊，雖然應該是不會差異太大，不過此回原廠釋出一系列的廠照，那美型的線條依舊令人驚豔。





RC車系是LEXUS獨立的車型規劃，並非是一般四門轎跑延伸而來的雙門版本，儘管建構在現行GS車系相同底盤平台上，但為了讓RC的性能取向能夠更為顯露，原廠也將軸距設定的比IS車系更緊湊，以換取更佳的車輛操控性以及動態的靈活性。





車身尺碼為為4693×1838×1394mm軸距為2730mm的RC 350 F Sport，在外觀上基本上就是RC350的樣貌，以LEXUS顯著的紡錘型水箱護罩作為家族特色，同時頭燈設計也延續了IS車型的箭型LED日行燈，兩者最大的差異在於車側葉子板、象徵LEXUS性能調校的F Sport金屬徽飾，以及全車空力套件，另外，原廠也為其配備了專屬的19吋F Sport鋁合金輪圈。





內裝部分也獲得F Sport量身打造的Rioja Red的內飾、座椅配色搭配獨特的對比色縫線，創造出無比的火紅性能冶豔，方向盤、真皮方向盤、排檔桿也是由F Sport部門精心設計，當然為了增添其操駕快感，原廠也將儀表板設計師承自LFA超跑，完全以駕駛視角作為設計考量。





採用前雙橫臂、後多連桿、後輪驅動的RC 350 F Sport，動力雖然搭載一具與RC 350相同的3.5L V6汽油引擎，具備306hp/6400rpm、38.25kgm/4800rpm的最大輸出，搭配8速自排變速箱，不過，真本事可不只這些，為了提升更為競技的操駕感，原廠也為其配備了F Sport量身設計的AVS主動式可變懸吊系統（Adaptive Variable Suspension）。







此外，RC 350 F Sport還配備了LDH智慧型動態操控系統（LEXUS Dynamic Handling System），同時整合DRS後輪主動轉向系統、VGRS可變齒比轉向系統，並依路況、車速自動調整四輪轉向角度，給予駕駛者更直接敏捷的路面回饋及自信駕馭性能；其中DRS後輪主動轉向系統能夠監測車輛行進速度、左右移動、轉向角度、速度及橫向G力，計算出後輪所需的轉向角度。至於車迷期待的性能加速數據，則有待日內瓦車展後，原廠進一步的表態了。