TOYOTA社長豐田章男為了TOYOTA全球性油門踏板召回大事件，不僅拉下身段親自遠赴美國、中國等地登門道歉，更道出「我本身與TOYOTA汽車公司皆並非完美，但我們從未逃避問題，也沒有假裝或刻意忽視問題。我對TOYOTA駕駛者所遭遇的事故深感抱歉。」的聲明，但是召回事件似乎未就此打住，因為又陸續傳出全新第三代TOYOTA Prius、Prius Plug-in Hybrid、Sai與LEXUS HS250h車型更新ABS防鎖煞車系統程式，LEXUS GX460與其雙生車型TOYOTA Land Cruiser Prado更新VSC車身穩定系統程式，以及最新傳出的2010年式LS460/LS600h車系，需要更新VGRS可變齒比轉向系統程式的消息。
這回LEXUS豪華旗艦LS460與LS600h部份車型之所以進行召回且暫時停售，主要是搭載的VGRS可變齒比轉向系統出現瑕疵，在低速下若轉動方向盤進行轉向，如有方向盤打到底後再回復直線行駛情況時，因VGRS程式發生問題，即使車輛己直線行駛，但方向盤會有小角度延遲回正現象，輕者會讓駕駛者認為定位出現問題，嚴重則恐怕導致不必要的意外事故，針對事件處理上需免費為車主更新VGRS轉向控制單元ECU，但美國地區卻一時無法取得此ECU決定暫停銷售2009年9月至2010年5月7日期間，部份配備VGRS的2010年式LS460/LS600h車系，那台灣呢？
為了有效的增加行車安全與行車方便性，引進來台的2010年式LS460/LS600h車系全數將VGRS列為標配。上述消息一傳出，AutoNet秉持著消費者權益至上的原則，立即電詢台灣LEXUS/TOYOTA總代理和泰汽車，進一步得知VGRS轉向控制單元ECU將於六月運抵台灣的消息，已銷售的267輛2010年式LS460/LS600h車系，和泰汽車將依交通部相關法令實施召回作業，免費為車主更新VGRS轉向控制單元ECU。
至於未銷售的2010年式LS460/LS600h車系，會在更新VGRS轉向控制單元ECU此程序完成之後，才會將車交給消費者，因此不用擔心買到未進行更新VGRS轉向控制單元ECU的車型。此外，和泰汽車也將依交通部相關法令，近期於報紙刊登「安全性召回改正」公告，以維消費者之最高權益。
