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在台灣進口Minivan市場可謂獨走的TOYOTA Previa，至今似乎沒有可敬的對手，然而從2015年起，HONDA Odyssey也將加入戰局，且一改過往的美規策略，這回可是要以「純日本製造」的日規版本引進，期望能形成雙雄爭霸的局面。


算是全球第一輛轎式Minivan的Odyssey，是HONDA在1994年以Accord底盤為基礎的嶄新創作，其後發展出美規版本，兩者走截然不同的路線，發展至今的第五代仍舊採美規和日規兩種版本，其中日規版本（2013年曾有機會短暫親身試駕）一掃過往低高度的設計，走更貼近高頂Minivan的路線，當然仍具備低底盤、低重心、大空間等特色，再加入高質感的內裝，以及全新Earth Dream動力科技，不僅打破傳統Minivan的格局，甚至也導入更先進的科技和技術，整體來說算是HONDA力圖回歸品牌本質的作品。同時未來計畫引進的Odyssey屬於日規版本，以外觀造型來看更能吻合消費者口味。

如果與上一代相比，引進台灣的第五代Odyssey更顯大器，水箱護罩融入新世代家族飛翼式特徵，與更為銳利的頭燈組一體成形，下氣壩與左右氣壩的開口加大也更為霸氣，車側鈑件的摺痕更顯得體態充滿線條感，尾燈造型修飾得更加有菱有角，並且加入LED導光條，輪圈造型也換上了新樣式，整體造型更為動感而年輕。由於架構在超低地板底盤設計，以4830×1800×1700mm的車身尺碼，比起第四代車型更長且高，而2900mm軸距長度有著70mm的增幅，基於雙滑門設計和超低底盤及高度增加30mm等優勢下，更將方便人員的進出，而且座位安排與行李空間也可靈活運用，就連最容易被忽略的第三排座椅也配有座椅調節裝置，創造出HONDA堅持的「機械空間最小化、乘坐空間最大化」的原則。同時內裝座椅共有七人（第二排為獨立雙座）和八人兩種配置，內裝鋪陳非常豪華，原廠提供黑色與米色兩種選擇，衛星導航、多媒體主機、真皮電動座椅等都列入清單中。

而攸關車主荷包和樂趣的動力系統，藉由HONDA最新的Earth Dream動力科技，搭載一具代號K24W的2356cc直列四缸DOHC i-VTEC汽油引擎，共有一般型和直噴兩種設定，前者具有175hp/6200rpm、23.0kgm/4000rpm功率輸出，後者則是190hp/6400rpm馬力和24.2kgm/4000rpm扭力表現，兩者都和CVT無段變速箱（直噴引擎具有七速手排模式）組合，同時亦可選擇FF或者4WD，按照日本JC-08的測試標準，依照車型差異獲得12.4-14.0km/L平均油耗。此外前後麥弗遜懸吊則有助於提供更舒適的行路性，以及等同於房車般的穩定性。

當然在多項主動安全系統與輔助科技部分第五代Odyssey也跟上潮流，如盲點偵測、CMBS（Collision Mitigation Brake System）撞擊煞車預判系統、CBAD（City-Brake Active System）自動煞停系統、駕駛輔助系統、智能停車輔助系統等也都一應具全。雖說美規和日規版本在面貌上有所不同，實際上骨子裡可是完全相同，所以在美國獲得NHTSA和IIHS「Top Safety Pick Plus」的最高肯定，這讓Odyssey成為同級距中唯一獲得兩項金字招牌的車款。而能達到最嚴苛的安全檢測，主要歸功於G-CON、ACE車體，搭配980MPa高強度鋼材一體成型、雷射焊接等技術應用成為高強度A柱與部份車體，讓車體剛性提升達到15％。搭配列為標準配備的VSA車輛穩定控制系統、ABS防鎖煞車系統、EBD電子煞車力分配、TCS循跡控制穩定系統與全車6具防護氣囊，有效保障乘員安全。

在日本共有一般型與個性化Absolute兩種設定的Odyssey，總計有五種等級再細分成FF與4WD，售價從日幣249-373萬圓不等，約合新台幣73.7-110.4萬元，以對手TOYOTA現行Previa在台灣139.9-188.9萬元的售價來看，Odyssey想要有所競爭力只要落在130-170萬元就有機會，不過Previa有可能在2015年推出大改款車型，勢必會進行身價調整，說不定就讓Odyssey獲得與對手抗衡的條件。