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雖說在西班牙試駕的RCZ為1.6L THP/200hp與2.0L HDi/163hp兩款手排車，但總代理預計引進的除了高性能1.6L THP/200hp，更有符合台灣用車需求的1.6L THP/156hp自排，可惜PEUGEOT並沒有在這次試駕中提供。


放眼目前台灣市場中唯一和RCZ直接槓上的對手，就只有AUDI TT最接近，縱使兩款車在排氣量略有差異（RCZ為1.6L，TT為2.0L），驅動系統則同為FF設定，車格與尺碼上也都非常接近，RCZ為4287×1845×1359mm，軸距為2612mm，TT為4178×1842×1352mm，軸距為2468mm，但兩相比較下個人認為RCZ的勝面多TT些許，除了乘坐空間更寬敞，操駕上似乎更靈活也更輕巧，造型上亦更前衛些，畢竟RCZ算是晚期作品，概念更符合2010年以後的需求；不過在質感和用料材質上TT略勝一籌，主要是TT的成本高過RCZ，這必將反映在視覺與觸覺感觀上。

這回到西班牙參加和全球零時差的RCZ試駕活動，對於台灣消費者來說是一大福音，因為能在最短時間內藉由媒體之手明瞭RCZ，畢竟本地媒體才最清楚RCZ是否會產生水土不服的狀況。經過半天的相處，我認為RCZ擁有許多優點，從造型搶眼度、內裝乘坐舒適性、動態性能表現等，都和台灣用車狀況非常貼切，但消費市場所關注的還是在售價，雖然PEUGEOT的品牌形象不弱，也有一群死忠的獅友，不過品牌價值與AUDI有些差距，若要問我RCZ引進台灣後的入門價為多少？個人只希望能落在145-155萬元之間（此為156hp/六速自排），而擁有200hp高輸出功率與六速手排的版本，175-180萬元算是合理，因為以現在歐元跌勢推算下，應該能壓低到我所期望的最佳值，否則RCZ可能將失去部分競爭力。

至於RCZ引進台灣後是否會引起話題，答案是非常肯定，畢竟這是PEUGEOT第一款真正的2+2跑車，也是200週年的力作，更是新世代美學與技術的代表！