日前FERRARI原廠預告將以名為149M PROJECT的計畫，推出一款以California的新車型，如今這項計畫也如期的被FERRARI原廠進行發表，在3月的日內瓦車展之中，FERRARI將推出名為California T的新車型以取代當前的California 30的地位，扛起FERRARI入門車款的重要地位。
California T最大的變化並非在外型上加入了來自於F12Berlinetta的各種設計元素，而是在車首引擎蓋內以前中置設定的引擎有了重大的轉變，捨棄過往的自然進氣設定、改以渦輪增壓的方式進行演繹，不僅最大馬力已進一步提升至560hp的新高水準，同時引擎扭力更是大幅躍升49％、來到77.0kgm的絕強境界。
儘管當前FERRARI原廠在短短的兩段文字敘述之中，並沒有說明California T的性能數據，但是事實上其所擁有的77.0kgm扭力展現已經比F12Berlinetta的70.4kgm還要高出一大截，可以想像California T的加速性能可望因此獲得大幅度的提升，而且在渦輪技術的加持下其燃油效率還將有著15％的改善。
而令人好奇的是，FERRARI也沒有為California T的引擎排氣量進行說明，僅表示仍然採取V8引擎的設定，而仔細檢視當前最有可能被FERRARI拿來加以利用的，極有可能就是目前應用在Quattroporte GTS之上、為MASERATI帶來極大好評的那具3.8L V8雙渦輪引擎。事實上，翻開過去FERRARI的歷史並不缺乏使用渦輪引擎的代表性佳作，例如當時為紀念FERRARI車廠邁入40週年紀念的F40就採用了排氣量為2.9L的V8雙渦輪引擎、具備478hp的動力輸出。
而California T在外型上的修飾也是一樣的精彩，無論是車頭的造型亦或是前方葉子板的修改，還有車尾氣壩的設計等等，都加入了許多看似源自於F12Berlinetta所率先呈現的設計元素，但事實上，FERRARI更認為California T在造型上更承襲了1957年250 Testa Rossa的精髓，尤其是鏤空的浮橋輪拱設計更是以現代化的空氣力學考量下經典重現。
其它像是車頭的燈組、氣壩造型設計等部分，California T也都完全的進行了大幅度的修改，而且在引擎蓋的部分也加入了散熱孔，整體來說已讓原本以高雅外型著稱的California轉性為更具極致跑格的風範。而且這樣的調性轉變也在車尾的部分更為清晰可見，除了輪廓更深的鴨尾擾流設計之外，車牌擺放的地方、兩側的散熱孔道以及下方更為明顯的分流器等，極具肌肉張力的線條在在凸顯了California T在整體性格上的轉變，只可惜原本堪稱是一大特徵的梯形排列排氣尾管在California T之上以改為較為傳統的獨立四出式樣！
至於在內裝鋪陳上California T也有著顯而易見的改變，儘管沒有458 Speciale與458之間的大幅度差異，但是仍然可以從許多的細節看到California T的進化所在，例如在控台上方兩具空調出風口的中間已加入了顯示渦輪增壓運作功率的指示表，方向盤的設計也略做修改、將方向燈改為與458一樣的按鍵式操作，儀表的造型設計也略有不同。
而原本造型類似中國「玉如意」的排檔座，在California T之上也已進行修改，除了將三只排檔功能鍵改以直列的方式排列之外，同時也將電動窗開關移至兩側、並在末端設有障礙燈與電動硬頂的操作鍵，而最重要的是FERRARI還找到了寶貴的空間新增了杯架的設置，這項配備在其它的FERRARI車款之上可都是難得一見唷！
