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面對年輕化的汽車消費市場，BMW計畫推出以前驅車型為骨架的1-Series GT早已不是個秘密，在2012年的巴黎車展上更是以Concept Active Tourer擘劃未來車型的樣貌，而兩年辛苦的等待過去了，原先預測中的1-Series GT也在BMW原廠的產品策略下正式命名為2-Series Active Tourer，並賦予更具機能、更具人性化的設計一舉打破多年來由M-BENZ B-Class所把持的輕休旅市場！







從外觀上來看，以2-Series為基礎另外分支的Active Tourer車系其實承接了許多2-Series Coupe的設計思維，雖然看似圓潤可愛，但車側的板金折線卻是比起雙門版的車型還要銳利、具侵略性，並同時提供了Luxury Line、Sport Line，以及M Sport package的外觀套件選擇，讓2-Series Active Tourer既夠年輕氣派，但又能兼顧BMW優良的豪華血統。







然而2-Series Active Tourer在4342×1800×1555mm的身型下更是顯得高挑許多，而且在向上、向後拉伸的車身佈局，以及2670mm的軸距設定下，空間表現將較以往的1-Series五門掀背車型還要來的優秀；除此之外，此車更是首開在A柱上使用了3角窗的全新設計，不僅在視覺上看起來更為均衡，也能有效的降低行車視覺死角，兼顧行車的安全表現。







而在車室內部的氣氛營造下，2-Series Active Tourer延續了BMW現行車款的鋪陳設計，以駕駛人為本的iDrive不僅結合基本的音響、導航與行動電話的連結控制，更增添手寫功能與BMW ConnectedDrive聯網駕馭，功能涵蓋的層面是更加廣泛與人性化。







空間配置的表現上，或許一般人會認為此車在這樣的身型下已經很難具備太多的置物空間，但在BMW工程師的巧思之下，2-Series Active Tourer不僅擁有40：20：40比例的分離式傾倒座椅設計，原本就以相當具實用性的468L後廂空間在後座椅背全數放倒後更能一舉擴充至1510L的水準，大小行李箱甚至是高爾夫球具都能輕易收納，另外此車也配置了尾門自動感應開啟裝置，靈活運用與人性化程度可見一般。







在BMW的產品策略下，2-Series Active Tourer初期將依汽、柴油車型提供218i、225i以及218d三種選擇，初階的218i將由一具1499cc直列三缸汽油引擎擔綱演出，在雙渦輪渦流增壓系統的輔助下最大馬力達到136hp/4500~6000rpm，以及22.4kgm/1200rpm的扭力表現，225i的部分則是搭載一具1998cc直列四缸引擎，同樣的在雙渦輪渦流增壓系統幫助下達到231hp/4750~6000rpm的最大馬力，和35.7kgm/1250rpm的峰值扭力輸出。







至於在柴油車型的部份，和218d搭配的是1995cc直列四缸引擎，在共軌直噴科技與可變式渦輪幾何技術的演繹下，擁有150hp/4000rpm最大馬力，以及33.6kgm/1750~2250rpm的扭力峰值表現，三個車型除了225i標配8速自排變速箱外，其餘皆為6速手排的配置（也可依車型選配6速或8速自排變速箱），相信屆時若引進台灣市場將會全數配置自排變速箱版本。







除了三個基本的車型外，未來BMW也將提供220i、220d、216d以及220d、225i的xDrive四輪驅動版本，讓2-Series Active Tourer不僅都會可行，也更具實際的運動性能！