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台灣賓士自2013年6月間導入E-Class小改款車型，一口氣推出多達13款各式車型上市，其中除了作為銷售主力的房車版本之外，以帥氣風格作為主要訴求的雙門E-Class Coupe車型，自然也是業者十分寄予厚望的產品，畢竟以當前E-Class Coupe的產品定未來看，放眼當前汽車市場幾乎還找不到有門當戶對的競爭對手，堪稱是該品牌的一個藍海產品。



此回試駕的E 250 Coupe小改款車型雖仍然保持雙門跑車無窗框、無B柱的帥氣身影，但是原本歷經三代、堪稱最經典的四燈造型卻在小改款的動作之後有了大幅度的轉變，轉而以更為秀麗迷人的頭燈設計讓E-Class Coupe在視覺上呈現更具高雅氣質與視覺美感息。



而其實E 250 Coupe小改款車型最主要的進化之處則在於引擎動力的升級，將原本的1.8L的四缸渦輪引擎升級為2.0L的四缸渦輪引擎設計，而最大馬力也由原本204hp提升至211hp的水準，扭力更因為排氣量的進一步擴張而從31.6kgm提升至35.7kgm的境界，在馬力與扭力分別有著3.4％與12.9％的提升下，0-100km/h的起步加速衝刺過程也由7.4秒再壓縮至7.1秒的範圍，極速則達到250km/h的境界。







在行經臺北近郊的拍照過程當中，我們特別脫離主要的路線而往蜿蜒的產業道路，由於附近的周遭道路大多只有茶農行走，因此道路的路幅並不甚寬敞，更是常常出現大角度彎角與高低起伏、整體來說路況並不算好。



然而在新動力的加持下，面對這種低速路況E 250 Coupe小改款車型依然可以輕鬆的一一克服，就算是出彎時面臨突如其來的陡峭坡段，只要輕踩油門便能立即補足動力而不會出現重拖的無力感；而且狹小的下坡路段中也只要藉由手排模式將檔位控制在較低的領域，憑藉著紮實的底盤與靈活的轉向反應，讓車長略超過4.7米的E 250 Coupe小改款車型也能夠有著相當靈活的表現。











尤其是前三連桿/後多連桿與DIRECT CONTROL直效操控懸吊設計，於崎嶇的山路中快速奔馳雖然是後輪驅動的設計，但在激烈的駕馭條件下還是難免會出現略為轉向不足的情況，但只消在必要時輕點煞車都能順利通過，矯健的身手一點也不輸給小型性能車款，而在ESP動態穩定控制系統的輔助下，盡情的孜意奔馳、享受挑戰彎道與操控樂趣的同時，也無形中為駕駛人在危機處理上增加不少的信心。





目前，「台灣賓士」對於E 250 Coupe小改款車型提出309萬的建議售價，在該車系之中，尚有報價263萬與393萬的E 200 Coupe與E 400 Coupe，而根據2013年的銷售統計結果來看，全車系共有約440輛的掛牌量，其中E 250 Coupe正扮演最主力的車型，小改款前/後兩代合力交出198輛的成績，其中小改款車型便佔有82輛。如果正在找尋一款外型出眾、允文允武的雙門跑車，E 250 Coupe將有望成為您的理想選擇。