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俗話說：“日行千裡，夜走八百”，說的是能這樣趕路的馬，必定是寶馬。看來，就連寶馬，晚上趕路的效果也不如白天。究其原因，夜間光線不好，危險性也大。夜間行車也是一樣，對于駕駛者來說，晚上因為光線問題，有一些盲區，會給駕駛帶來一些困難，因此掌握在夜晚行駛的技巧就很重要。

一、欲趕夜路，做好準備
打算夜晚行車，駕駛員必須有充足睡眠，休息好，以保證夜間駕駛精力充沛。夜間出車前，要認真做好檢查工作，剎車、方向、剎車燈、轉向燈等都要完好，確保車窗明淨，車上還要備手電筒，以便中途車燈發生故障時使用。

二、夜間行車，保持中速
夜間因為駕駛員掌握的信息量有限，加之反應的速度比白天較慢，行車時應集中注意力觀察道路、地形及障礙物，不宜高速行駛，保持中速行駛就可以了。特別在通過村鎮、窄路、彎道、交叉路口等復雜地段時，由于燈光照射範圍有限，視線不良，行人、自行車、拖拉機、摩託車等隨時都有橫穿道路的危險，因此一定要減速行駛，隨時做好處理突然情況的準備。

三、明轉暗時，提前減速
從明亮的大街拐進幽暗的小巷，眼睛需要幾秒鐘的適應過程，一定要提前減速，此時先閃一兩下大燈，提醒巷內可能出現的行人和車輛。另外，進巷口以後一定要緩行，給別人和自己以避讓的空間和時間。從幽暗的小巷拐上明亮的大街，還是要提前減速，及早給出轉向燈光信號，不要高速入彎。夜晚在鄉間行車，如果是低等級公路，需要注意一些農用車輛和摩託車以及自行車，這類運動著的物體往往不會打燈。在沒有月光的夜晚，路面一般為灰黑色，路面以外一片黑色，有水坑的地方會顯得更亮，而坑窪處則會更暗黑，一些老駕駛員因此總結出夜間行車的要領是“走灰不走黑”。此外，還因留意光柱的變化，光柱變短可能是遇上彎道或上坡路，光柱變長可能是下坡路，光柱有缺口可能是路上坑窪等。

四、夜間會車，不要賭氣
夜間會車，首先要主動同對方變換燈光，利用變換遠、近光的間隙觀察自己和對方前面的路況，決定是加速通過還是減速讓行。夜間會車，一定要做到“禮讓三先”，在遇到對方不改變遠光燈時，應立即減速並使用斷續明暗燈通知對方變光。如對方仍用遠光燈行駛，應立即靠邊停車讓對方先行，切不可自己也用遠光燈賭氣行駛，這樣“鬥氣”最容易發生事故。會車時，不要手忙腳亂，要注意右側行人和非機動車。

五、前車讓路，再行超車
夜晚駕駛，最好不要超車。非超不可時，一定要選擇道路平坦、視線開闊的路段實施超越。超車時，必須在道路條件許可的情況下，先用遠、近變光告知前面車輛，待前車讓路後，再向左邊打轉向燈。超越後，在給被超車留一定的安全距離後再向右打轉向燈，駛回原車道。需要注意的是，絕對不能強行超車，以免發生事故。

六、夜間行車，善用燈光
一般來說，天一黑隨著路燈的開啟就要主動打開燈光。沒有路燈的地方，要根據車速和視距盡量早開燈。開燈不僅僅是為了照明看清前面的路況，更重要的是要讓其他的車輛、騎車人和行人都能夠觀察到你的車。只要不違反道路交通安全法律法規，在鄉村道路、沒有路燈的街道等照明不好的地點盡量使用遠光燈，以提高視認距離。對面有來車時，要及時把燈光換成近光，不要使對面的駕駛員目眩。在照明好的地方使用近光，這樣可以最大限度借助路燈，把觀察視野擴大到前照燈燈光以外的區域。此外，車內燈盡量不要打開，避免使已經適應黑暗環境的視力突然下降。

七、“獨眼”車輛，不得不防
夜間行車時，要特別留意前方車輛燈光的異常情況。有時會遇到對方來車是“獨眼龍”，容易導致對來車橫向距離的判斷失誤；有時前方順行車輛只有一只尾燈，有的車輛甚至尾部沒有亮光，剎車燈、尾燈全沒有，容易造成追尾。另外，也常會遇到停靠的車輛、意外障礙物以及不易被觀察到的行人或自行車等，因此在行車時要集中注意力，時刻觀察前方道路情況，謹慎行駛，隨時準備應對突發情況。

八、臨時停車，駛離公路
夜晚較長時間停車，最好將車駛離公路；短時間停車時，應開啟小燈、示寬燈和後尾燈；排除故障時，應在距車後 50米處設立故障車警告標志；拋錨車輛等待救援時，人員應離開車輛。

九、夜間掉頭，選好路口
夜間在公路掉頭，最好選擇十字路口、環行路口或丁字路口，取順向的方法進行。為安全起見，最好有人在車下指揮。前行時可多佔路面，倒車時要留有餘地。遇有來車，應先讓其通過。夜間遇有情況時，盡量不要倒車，非倒不可時一定要下車實地考察，確無危險時按提前選好的線路慢慢進行倒車。

十、累了休息，留意異味
夜間行車，應使駕駛室適當通風，以防行車中出現睡意。夜間特別是午夜以後行車，駕駛員最容易疲勞瞌睡，可以用改變遠、近燈光的辦法，一方面提醒其他車輛的注意，另一方面也有助于減輕視覺疲勞。太疲勞時，應立即選擇一處安全可靠的路段或地點稍作休息，不要強行趕夜路，待精神恢復後再繼續開車行駛。在夜間行車時，要對車輛本身的異常特別注意，如汽油味、機油味、橡膠味及其它各種特殊氣味，因為這些往往是漏油、漏水及電器設備損壞等故障的反應，一旦發現要及時採取措施加以排除。