不敵成本壓力，TOYOTA確定於2017年關閉澳洲生產線
自去年12月中時GM宣佈停止旗下品牌HOLDEN在澳洲當地的生產線後，就有許多產業人士及媒體便開始關心另一設廠品牌TOYOTA的動態，然而在HOLDEN停產消息不出3個月的今天，作為當地生產規模最大的汽車品牌也宣佈將於2017年底停止所有的生產線作業，並只留下進口以及後續維修等業務。
對於澳洲汽車生產工業來說，2013年無疑是個充滿陰暗彩的一年，在HOLDEN之前，FORD於5月下旬時宣布在2016年時停止所有的生產作業，包含Broadmeadows與Geelong的兩個生產基地將走上關閉一途，將近1200名人員面臨失業危機，而在TOYOYA與上述品牌接連退出當地生產的陣容後，也同樣的宣佈澳洲汽車全面的進入進口車的時代，除了對於當地的就業市場造成偌大的衝擊外，消費型態也將隨之改變。
而若細細的去比較，其實澳洲的人口總數與台灣幾乎是相同的，三家車廠進年來的平均總產量約在20至25萬上下，全盛時期更有超過47萬輛的成績，與台灣每年超過30萬輛的規模相較也是相去不少，不過澳洲的物價指數卻是相對於台灣高出許多，這也就擴及了人力的建置和材料購買等層面，以致於縱使市場供給、需求面相同，成本方面仍是無法壓低，造成澳洲的汽車製造業即將全面的走入歷史。
自1958首次進軍澳洲市場的TOYOTA，於1963年便開始著手進行當地國產的策略，包含歷代的Camry及Camry Hybrid等都是由墨爾本的Altona廠生產下線，同時也同樣的生產組裝引擎及變速箱，目前包含Notting Hill的技術中心在內一共有超過4000名員工從事設計、生產組裝作業，而在2017年底停止生產後預計將會有超過2500名員工的面臨失業，更遑論會對相關的生產供應鏈造成重大威脅。
