邁入第三年「黃金五年計畫」的福特六和，在全球「One FORD」的策略下導入不少符合市場需求車款，更讓消費者見識到許多先進技術和科技，當然口碑和市佔率也以正比成長，如今2014年重頭戲除了變臉改款的Fiesta，Focus也將重新調整車系編成，另外Transit亦搶攻台灣商務用車市場，同時旗艦Mondeo也將以進口方式呈現第五代新風貌。
根據AutoNet汽車日報了解，2014年對福特六和來說除了新車銷售，品牌、服務的建置更是當務之急，不過在引進新車型的計畫和精采度卻沒有2013年熱鬧，基本上將Fiesta即將在2月26日發表變臉動力升級改款，Focus也將在第二季進行編成和售價的調整，此外在歐美熱銷的商務車Transit與期待許久的第五代Mondeo，也都分別在第三季和第四季陸續登場。
重新調整車系編成與售價Focus/第二季
Focus的車系編成將從現有八個簡化成四個
隨著變臉改款的Fiesta即將在2月26日正式發表，其實Focus也確定將進行家族新面貌的整形手術，不過導入國產化時間似乎要等到2015年，因此在2014年福特六和針對現行Focus確定會進行車系編成的調整，一來是避免在價格上與Fiesta自相殘殺，再者則簡化編成降低營銷成本。
現行Focus共有4門1.6汽油舒適型（售價59.9萬元）、4門1.6汽油時尚經典型（售價65.9萬元）、4門1.6汽油豪華型（售價71.9萬元）、4門2.0柴油時尚經典型（售價79.9萬元）、5門1.6汽油時尚型（售價66.9萬元）、5門2.0汽油時尚經典型（售價72.9萬元）、5門2.0汽油運動型（售價75.9萬元）、5門柴油頂級運動型（售價89.9萬元）等八種等級，然而就福特六和銷售一段時間後發現，4門舒適型、2.0柴油時尚經典型、5門時尚型、5門頂級運動型的銷售量最少，且在Fiesta上市後最入門4門舒適型可能會有所衝擊，為了區隔並簡化編成，將從現行的八種車型變成四種，保留65.9萬元-75.9萬元這個價格範圍，同時就配備上重新調整，推測未來Focus車系將從68萬元起跳到78萬元不等，並將重心放在銷售量最大的5門車型上。
VW T5最大競爭對手Transit/第三季
Transit引進台灣後將對VW T5在商務市場造成不小威脅
Transit的內裝鋪陳頗有家族氣息
Transit Conncet Wagon引進台灣的可能性不大
Transit車系在FORD陣容中可說是相當重要的商用車款，自1965年上市後將近50年來，全球累積銷量已超過600萬輛，而在2012年9月FORD在荷蘭阿姆斯特丹所舉行的產品發表會上，正式宣告全新世代的Transit來臨，並在之後進一步推出兼具個性化、運動化特色的Transit Custom Sports，意圖進一步搶攻商用車市場。
觀察目前台灣的商務車市場，幾乎是以福斯商旅的T5為大宗，其他車款想打入這個領域可是困難重重，如今福特六和在商用車載卡多因五期環保法規停產後，卻令有新想法，不走純商用車與中華硬碰硬，而是升高層級對上福斯商旅，因此從2013年起便開始規劃Transit進口事宜。如今一切底定預計第四季發表，車型應該是8-10人座的長軸版本。
內裝鋪陳頗有Focus風格的Transit，完全在歐洲生產製造，安全規格與性能標準完全通過歐盟標準，動力搭載環保經濟導向的Duratorq TDCi系列2.2L共軌柴油引擎，2198cc直列四缸設定具有155hp/3500rpm馬力和39.3kgm/1600-2300rpm扭力，配置六速手排變速箱，平均油耗達14.5km/L。雖說Transit車系共有長軸與短軸兩種版本，引進台灣將是軸距3300mm、尺碼5325×1986×2012mm的長軸版，內部座椅採取3-3-2的配置，第二排座椅具備60：40的分離調整能力，而第三排兩個座椅則是能夠獨立進行前後滑移調整；在內裝的部份，也具備相當程度的質感，除了將皮質座椅、鍍鉻飾條列為標配外，也提供包括玻璃全景車頂、6.5吋觸控螢幕附導航系統、SYNC以及My FORD系統等，基本上就是依照業者需求量身訂製。
重新回歸歐洲進口身份Mondeo/第四季
第五代Mondeo將在第四季已進口身分引進台灣市場
基於國產中大型房車已經形成TOYOTA Camry「一夫當關」的局面，導致其他車廠紛紛改以進口方式經營，同樣FORD也確定在現行第四代Mondeo停產後，在2014年第四季從歐洲進口第五代車型，然而為何要等到這麼晚時間才上市，主要仍在於連歐洲市場Mondeo都還沒有開始販售！
雖然新一代Mondeo早在2012年巴黎車展正式發表，美規版本Fusion也從同一年底特律車展現身後開始銷售，由於負責生產歐規Mondeo的比利時Genk廠相關認證以及規範等問題影響台灣引進時間，如今已確定在2014年第四季引進發表，車型上並無大家所期待的五門旅行車，仍舊是以四門房車為主。動力應該是2.0L的EcoBoost缸內直噴渦輪增壓心臟，擁有237hp/34.6kgm輸出功率並配置SelectShift Automatic六速自排變速箱。
另外依照人體工學原理設計的內裝，以考量駕駛者為設計理念的飛航式座艙設計，配備MyFORD Touch的SYNC車載多媒體語音互動系統與8吋觸控式螢幕，透過已連接的手機及數位設備撥打電話或者播放音樂；還能利用語音指令，操控車內的空調設備、收音機、CD和導航系統，提供車主無與倫比的行車體驗。同時也針對原本「MyKey」科技加以升級，具備限速警示、安全帶警示、燃油不足警示及行進間禁用手機等功能，並配備後座充氣式安全帶、車道偏離警示系統（Lane-Departure Warning System）、自適應巡航系統（Adaptive cruise control）、自動停車輔助系統（Active park assist）與BLIS盲點偵測系統（Blind Spot Information System），讓安全防護獲得進一步提升。
所以在引進台灣後，因不再是國產車身份，所對手也從原有的TOYOTA Camry升級為VW Passat、SUBARU Legacy、PEUGEOT 508、HONDA Accord、SKODA Superb、MAZDA 6等，故推測價格上將落在新台幣120萬元起跳，並依照配備差異一路堆疊至140萬元之譜。
因此從2014年起，FORD在台灣將有更完整的產品陣容，除了既有的國產Focus、Kuga、和即將問世的小改款Fiesta，更有進口的EcoSport、Mustang、Ranger、Focus ST與新加入的進口Transit、Mondeo，只要價格合理後續服務做到讓人滿意，應該有機會站上國產前三大的位置。
