TOYOTA新Sienta輪廓更明確，2015年導入國產確定！
圖為現行Sienta
在TOYOTA目前的產品陣容中，鮮少有產品週期達10年的車款，2003年誕生的Sienta就是一例，縱使曾短暫停產卻因符合市場需求再度復出，2011年更進行小改款動作，然而在對手不斷更新下讓TOYOTA也加緊後繼車開發腳步，預計在2015年推出第二代車型，當然台灣方面也曾在2014台北車展以現行款試水溫，在經過消費者肯定後決定2015年導入國產化，最快將在第三季左右發表！
圖為現行Sienta
就目前AutoNet汽車日報所掌握的最新訊息顯示，開發代號780A的第二代Sienta，可是TOYOTA旗下最小的三排七座單廂休旅車，底盤來自2013年東京車展發表的JPN Taxi概念車，而這具底盤是有一半為最新的MC平台（其他則是NB+B平台組成），為了增加空間寬敞度，軸距從2700mm變成2750mm，車身尺碼也由現行4100×1695×1670mm變成4200×1695×1660mm，既有的雙滑門結構依舊存在，但造型在重新設計後以動感取代圓潤，並增添更多的運動化元素，整體比現行款更為年輕化。由於軸距更大，在空間規劃上對設計師來說更為簡單，且得以創造寬敞的三排七座空間，如果與現行款相比，第三排的實用性可是大大提升。此外雙滑門的結構將B柱隱藏在車門內，所以對後座乘員來說上下車更便利。
根據日本原廠的設定動力共有1.5L汽油和1.5L Hybrid兩種選擇，前者最大馬力約110hp，與六速手排和CVT變速箱組合，後者沿用現行Prius C的1496cc直列四缸+馬達的Hybrid系統，引擎可輸出74hp/4800rpm、11.3kgm/3600-4400rpm功率，馬達則具有61hp/17.2kgm的功率，經調校後總輸出功率為110hp/15.0kgm，搭配CVT無段自動變速箱後，據說平均油耗超過28.0km/L，強調高經濟效益和環保。不過導入國產化的第二代Sienta，應該會為了價格採用1.5L自然進氣引擎，否則加上馬達後車價可能要多出15-20萬元。當然為了降低成本，導入國產化的新Sienta將會採用客貨車型態，在後廂門車窗處加裝鐵桿，如此一來可省下比例不小的貨物稅，對售價來說絕對有正面幫助。
至於國產化Sienta要如何切入價格帶？以目前Wish以76.9-87.9萬元，以及接下來新Vios約落在50-60萬元的區間來推測，新Sienta的身價將介於新台幣58-70萬元之間，這麼一來就不會自家兄弟互挖牆角，當然以產品定位來看，新Sienta上市後的直接對手將是NISSAN新Livina，只不過Livina已有一定的口碑，屬於後發的Sienta能否殺出重圍，或許得看市場景氣和屆時的匯率而定了。
