蓄勢待發！TOYOTA新世代Vios 4月登台、銷售強將陸續到位
在開工的第二天，和泰汽車就展現了對於2014年汽車市場的強烈企圖心，喊出全年度132600輛、市佔率34%的銷售目標；之所以能夠展現出如此的自信，其實也不是全然沒道理，因為無論是TOYOTA還是LEXUS，在新的一年當中都有著重量級產品等著上市，其中一款又是在國內相當受到歡迎，大改款之後產品實力有極為強勁的新世代Vios，要不樂觀看待都難。
老實說，TOYOTA Vios在國內也算得上是款傳奇車型，2003年以Tercel後繼車之姿導入台灣國產化後，可說是受到國內消費者高度的歡迎，即便國內並沒有導入2007年的第二代車型，在超過10年的歲月裡，Vios在同級車當中的累積銷量依舊是無人可及；而這次和泰汽車寄予厚望的第三代車型，則是預計在4月份就會與國內消費者見面。
第三代Vios擁有4410×1700×1475mm的車身尺碼，與目前台灣販售版本的4285×1690×1435mm相比，明顯增大不少，外觀設計走得是年輕取向，採用不規則狀六角形頭燈、橫輻式水箱護罩搭配大型氣壩，跳脫了傳統TOYOTA的保守風格，車尾部分則宛如小一號的Camry，在類金屬飾條搭配下充滿高級感；在年輕運動化的設計下，和泰汽車也期望新世代Vios能夠吸引到更多的年輕首購族。
而目前在泰國販售的Vios，共有黑色和米色兩種選擇的內裝，取消了原有的中置儀表設計，改採三環紅底跑車化儀錶裝飾中控台上層為影音控制介面，下層為恆溫空調面板與置物空間，此外方向盤整合影音控制鍵，質感全面升級；受惠於車身尺碼變大，縱使軸距保持在2550mm，車艙空間也跟著增加。
動力上仍搭載代號1NZ-FE的1497cc直列四缸VVTi汽油引擎，輸出功率同樣維持在109hp/6000rpm馬力和14.4kgm/4200rpm扭力，搭配前麥弗遜、後拖曳臂懸吊、四輪碟煞、15-16吋輪圈、ABS、雙前座SRS、Keyless、Eco顯示、Push Start等都列入清單之中。至於價格的部分，據了解和泰汽車正積極與原廠協商，有可能會壓在50萬元左右的水準。
至於在小型五門掀背車同樣相當受到國人歡迎的Yaris，則是預計在11月亮相；整體會與2013年上海車展亮相、車身尺碼4115×1700×1495mm的中國版本差不多，軸距與新Vios同樣為2550mm，在車室空間容積大幅提昇的前提下，中國版本車型即使滿座五人後行李廂都提供達到326L的肚量，屆時台灣版應該也相去不遠，後座椅背前翻之後採用更為優異的平整化設計，讓後艙空間容積大幅提昇也具備更佳的便利性；動力系統也將與新一代Vios相同。
LEXUS的部分，雖說在雙門跑車市場本身就不大的情況下，RC Coupe所帶來的助益可能不會太明顯，但預計第四季發表的小型SUV NX，銷售力道可就相當值得期待，畢竟LEXUS在國內的產品陣線當中，SUV一直以來都只靠RX車系獨挑大樑，在眾家對手紛紛推出入門SUV之餘，NX的現身也終於讓LEXUS得以在此一級距施展拳腳。
LEXUS NX量產車型目前尚未正式亮相，但據傳最快在3月份的日內瓦車展當中就會現身，而在車身規格的部分，就本報獲得的消息，與TOYOTA第4代RAV4雙生的LEXUS NX車身尺碼約4550×1840×1650mm的NX，軸距2600mm，除了將換上LEXUS一貫的大型紡錘型水箱護罩與搶眼的外型設計，內裝部份預計將會配備專屬的Remote Touch、電動座椅、全景式天窗、皮革電動座椅、衛星導航、多媒體主機等豪華設備。
車型具有NX200t、NX300h兩款，其中NX200t將搭載3ZR-FET 2.0L直四DOHC Dual VVT-i引擎，搭配渦輪增壓技術，推測至少能有200hp/30.0kgm的動力輸出，並搭配6速自排變速箱；至於NX300h則配備與IS300h相同的2.5L 直列四缸引擎，擁有181hp/6000rpm最大馬力，以及22.5kgm/4200rpm的峰值扭力輸出，同時並配合一具可輸出馬力143hp、30.6kgm的永磁式電動馬達，相輔相成之下可發揮綜效馬力達223hp，在可以模擬6速手自排的CVT無段變速箱輔助下將可創造優異的油耗表現。
