向來以技術掛帥的日本車廠SUBARU，一直以來給大眾的印象就是「硬底子、真功夫」，原廠也藉由強化設計領域的功力，讓旗下產品能夠更具特色，而堪稱是SUBARU最具品牌代表性的Legacy從1989年誕生起，已經風靡全球超過20多個年頭，歷經了五個世代的淬鍊之後，如今隨著芝加哥車展的揭幕，最新的第六代車型也終於登場。
其實2013年底的底特律車展，SUBARU就曾發表新世代Legacy的概念車，並且表示，概念車已經相當接近量產版本，果不其然，不到數月的時間，就在本屆的芝加哥車展發表全新Legacy，雖然外觀樣貌稍微與概念車些許出入，但大抵延續了概念車年輕流線的動感身形。
基本上車身輪廓、車身鈑件線條與概念車相比並無太多修改，但與前代車款相比已經改頭換面，換上了新式家族六邊形水箱罩，原先大面積的鷹眼造型頭燈也略為縮小，並且換上了ㄈ字形的LED導光條，下氣壩與霧燈造型同樣換新，而引擎蓋也改由鋁材質打造，除了減輕車重外，也有助於提高前輪的轉向反應。
新一代的Legacy在設計主軸上為了擁有更好的空氣力學及乘坐表現，不僅車身尺碼大幅度調整至4796×1840×1500mm，軸距27500mm，比起前代長51mm、寬60mm、高5mm，也讓車室內有效空間大幅提升，後座的腿部置放空間擴展至38.1吋，此外為了讓Legacy具備更優異的空力效果，原廠為其配置了可變式進氣格柵啟閉系統（Active Grille Shutter system），一來可以減少風阻，二來也可以提高約10%燃油經濟性。
為了降低車輛行駛時，來自室外的噪音、風切聲或是車身連動的噪音，新一代Legacy也換上了噪音處理相對優異的聲學擋風玻璃（Acoustic Windshield），同時將車內地毯換上吸音材質，鈑件隔層也使用大量吸音泡棉，以創造更寧靜的車室空間。
新一代Legacy動力劃分為2.5i及3.6R兩種車型等級，2.5i在動力系統上配置2.5L水平對臥四缸引擎，具備175hp/5600rpm的最大馬力、24.1kgm/4100rpm的最大扭力輸出，輪胎配置225/55 R17以及225/50 R18兩種尺碼；至於性能更強勁的3.6R則是採用一具3.6L水平對臥六缸引擎，擁有256hp/6000rpm、34.1kgm/4400rpm的輸出數據，配備尺碼為225/50 R18的輪胎，而兩種引擎皆搭配Lineartronic CVT無段自動變速系統，以及對稱式全時四輪傳動系統（Symmetrical All-Wheel Drive），轉向系統也配置全新的主動式扭力引導系統（Active Torque Vectoring system），提供更為精準的轉向能力。
由於車重減輕、可變式進氣格柵啟閉系統等助力，油耗表現也同時提升，2.5i的車在市區、高速油耗分別為11.1km/L、15.3km/L，綜合油耗12.8km/L的表現，而3.6R車型在市區、高速及平均油耗則分別為8.5km/L、11.9km/L、9.8km/L等油耗數據。
新一代Legacy在內裝鋪陳採用軟質塑料妝點，配置具加熱功能的電動可調式座椅，以及全新設計的3.5吋雙筒式儀表板，中控台按鍵規劃相當簡約、整齊，另外配置內建新版的多功能娛樂系統的6.2吋的觸控螢幕等，規劃有2.5i Standard、2.5i Premium、2.5i Limited trim line以及最頂級的3.6R Limited等不同配備等級。
值得注意的一點是，新一代的Legacy配備了與旗下新車型Levorg同時發表的第三代EyeSight駕駛輔助系統，雖然攝影鏡頭的體積比原來小15%，但系統偵測距離的長度與寬度都增加了40%，同時在偵測的反應與辨識上也更加迅速，而煞車燈辨識功能以及自動煞車系統，其最高作動時速從原先的19mph提升到了30mph，這也讓包括主動式巡航控制、車道偏離以及自動煞車等安全系統的功能更加強大。
新一代的Legacy預計今年第三季就將在北美市場上市販售，至於台灣市場主要進口歐規車型，至少也要等歐洲市場發表之後才有望跟進，目前時間點距離最近的就是3月登場的日內瓦車展，不然就要等到10月的巴黎車展，所以保守估計台灣市場至少要等到2015年第一季才有望見到全新Legacy了。
