在2013年底，暫別台灣車壇6年的法系品牌CITROEN宣布將由「寶嘉聯合」取得台灣總代理，正式宣布重返台灣市場的決心，隨即在13年底開展的台北新車大展帶來如同法式精品的DS3、DS5、GRAND C4 Picasso等車款，立刻掀起熱烈的賞車人潮，也讓人更加期待CITROEN未來的車型布局。
當然無論是概念車或是車廠動態也都成為國內媒體追逐的焦點，其中在去年9月法蘭克福車展發表的Cactus Concept，不只有著令人相當好奇的「airbump」設計，同時也將以此概念車作為C4 Cactus開發基礎，原廠當時便發布一系列不見實車身影的預告圖賣足關子，並且預告將在當地時間2月5日就將正式發表，隨著亮相時辰逼近，最新的外觀廠照也逐一出爐。
終於以真面目露面的C4 Cactus與概念車相比，確實在外觀上保留許多概念車的設計元素，就連引起高度關注、使用類似強化塑膠的材質，可以有效降低輕微碰撞力道的「airbump」也一樣設計於車頭、車側及車尾，不過顏色則是以深褐色取代了先前的灰色，前衛的輪圈式樣也保持相同。
不過終究是量產車型，在設計上還是會更加保守以符合市場需求，概念車無B柱、無車側及後檔玻璃的設計，在量產版本上都不復存，但是A、B柱的塗黑處理，讓戰鬥機式的座艙依舊搶眼，尾燈的LED設計雖然沒有概念車大膽但卻依舊絢爛。
在先前的預告中，原廠即表示內裝鋪陳將走簡約風格，去除掉多餘的電子式按鍵，並且以「Lounge」休閒酒吧概念為主軸，從內裝照看來，中央扶手應該是可調式，創造出如同一體成形的沙發式座椅，三輻式方向盤相較概念車而言多了更為便利的多功能按鍵，並且配備多功能娛樂系統。
儘管概念車以來，原廠對於動力配置就相當保密，儘管當時廠照所呈現內裝圖中的觸控螢幕透露了像是Hybrid油電車款的電量圖示，這與去年日內瓦車展由PSA集團所發表的「Hybrid Air」的全新複合動力技術似乎不謀而合，不過國外媒體透過CITROEN高層得知為了降低成本，可能會採傳統的汽柴油動力為主，究竟答案如何，不到24小時就將分曉。
