問世於1975年的VW Polo，堪稱是VW旗下銷售熱度僅次於Golf的主力戰將，銷售至今已在全球累計了1400萬的規模，而現行的第五代於2009年日內瓦車展推出之後，依舊魅力驚人，接連獲得2010年歐洲風雲車、世界風雲車兩大頭銜，以及日本的年度進口車等獎項，以超乎預期的小車席捲各大市場，如今，歷經四年的產品週期，也終於在近日發表了小改款的新車型。
小改款的Polo在車身尺碼的設定上也出現了些許的微調，對照改款前在車身長度多了2mm，來到了3972×1682×1453mm、軸距同樣為2470mm，在設計上由VW集團設計首席Walter de Silva以及專司VW品牌設計總監Klaus Bischoff共同操刀，採用更為現代、摩登的元素，透過簡潔的線條勾勒出Polo精緻的質感。
在外觀設計上與改款前就有明顯的差別，水箱罩的進氣格柵造型微調外，也加入了鍍鉻飾條提升質感，頭燈組則是導入了LED導光條，下氣壩造型遊園新的倒梯形改為正梯形，進氣格柵也比照水箱罩改為橫式，新增的霧燈由流線型的鍍鉻飾條形成視覺上的串聯，相當引人注目，依照車型配備提供Trendline、Comfortline、Highline、GTI，以及節能取向的BlueMotion等。
將視線移到車尾，尾燈造型修飾的更為銳利外，也在下保桿處加設了反光片，而下保桿處的鈑件有別於原先飽滿的弧形重新設計成梯形，在視覺上就更顯活潑不呆版。
小改款的Polo共新增了六種新樣式的輪圈可做搭配，按照車型等級也會有不同的配置，其中BlueMotion、Comfortline車型配置15吋鋁圈，而Highline則是標配16吋，另外提供17吋的鋁圈作為選配；也新增了8款新車色，即便是國民小車也不容易撞色。
內裝鋪陳上整體感覺與改款前差異不大，但其實小細節的變動其實蠻多的，像是鋁製的門檻踏板，車門飾板、儀表板、手套箱還使用了巴黎陶瓷的材質進行妝點，而控台、新款的三輻方向盤則輔以鍍鉻飾條點綴，增添車內空間的時尚品味，並且首度提供可選的MirrorLink多媒體車載系統。
小改款的Polo在動力系統上依舊提供汽、柴油引擎可選，為因應新的歐洲環保法規，在引擎配置上都重新調整，新增了3具輸出分別為74hp、89hp、104hp的1.4L三缸柴油引擎，其中最大馬力74hp的1.4L三缸柴油引擎引擎將被配置在BlueMotion車型上，擁有31.25km/L相當優異的油耗數據，以及82g/km的CO2排放值；至於最大馬力89hp的引擎，有著29.4km/L的油耗數據、CO2排放量也不過89g/km
在汽油引擎動力部分，小改款的Polo TSI BlueMotion車型採用一具輸出89hp最大馬力的1.0L三缸渦輪增壓引擎，擁有24.4km/L的油耗表現以及94g/km的CO2排放量；原先所使用擁有59hp的1.2L三缸自然進氣引擎、以及輸出為89hp、108hp的1.2L TSI三缸渦輪增壓引擎也重新調校，並透過煞車動能回收、引擎熄火啟閉系統的助力、缸內直噴等技術，將燃油經濟提升了21%；而根據車型動力不同，則配置5速、6速手排變速箱，或是7速DSG自排變速箱等。
至於最頂級的Polo GTI車型則將配置1.4L的直四渦輪增壓引擎，動力輸出上也比起過往的1770hp提升至189hp的最大馬力，但卻有著更為優異的燃油經濟性，同時引擎結構上也重新設計，進一步降低引擎運作時所產生的噪音。
小改款的Polo也將多項配備列為標配，包含新的電子轉向系統、智慧遙控鑰匙、胎壓監測等，另外也提供多項優質的電子輔助科技可選，像是首度提供於Polo的運動化懸吊系統（Sport Select Suspension），車主僅須透過中控台的按鈕來調整電子阻尼，讓Polo也能享受不同過往的操駕感受；還有ACC主動巡航系統（Adaptive Cruise Control），可以在時速30km/L-160km/L的範圍內進行定速巡航，此系統還結合多項主動安全科技，像是駕駛員警示系統（Driver Alert System）、碰撞自動煞車系統（Automatic Post-Collision Braking System）等。
小改款的Polo將在3月登場的日內瓦車展中亮相，並且在展後就會上市販售，至於國內的馬球迷可能還要稍等，目前台灣進口的Polo都以印度生產為主，還要看印度市場何時發表改款而定，而且Polo在國內的進口導向並非例行性的販售，都是採取批次進口，還要再算船期、代理商進口策略等，時間點恐怕無法與歐洲同步了。
