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擠身主力戰區、小改款整備再出擊!LUXGEN S5 TURBO 1.8試駕報導

擠身主力戰區、小改款整備再出擊!LUXGEN S5 TURBO 1.8試駕報導


時間已經來到2014年,但還是難忘2013年底國產中型房車的較勁。自全新第11代TOYOTA Corolla Altis於2013年10月發表以來,台灣房車市場再度面臨相當火熱的競爭,不僅先行公開車型陣容的全新NISSAN Sentra,搶在發表之前因應對手修改配備。連台灣自主品牌LUXGEN也趕在2014年前發表新年式S5 TURBO,再以入門級車型幾乎一致的售價來宣戰。


這次LUXGEN S5 TURBO重新調整車輛售價之後,其銷售重點也從原本2.0L轉到1.8L的動力規格。入門級車型S5 TURBO 1.8雅緻型調整為新台幣64.6萬起(TOYOTA Corolla Altis 64.6萬起、NISSAN Sentra 64.5萬起)。所以不少人也開始比較S5 TURBO的各項優劣,但老實說對於S5 TURBO是有些不公平的,因為它所搭載的渦輪增壓系統,讓扭力輸出一舉來到2.4L自然進氣引擎的水準,但售價卻維持在國產1.8L車型的基本盤,而這些最大受益者就是購車民眾了。


LUXGEN S5 TURBO 1.8搭載渦輪增壓引擎,讓扭力輸出一舉來到2.4L自然進氣引擎的水準,但售價卻維持在國產1.8L車型的基本盤

既然S5 TURBO主攻1.8L動力規格,在小改款之後AutoNet汽車日報也特地借出配備更周全的S5 TURBO 1.8尊爵型(售價新台幣76.6萬起)來試駕。而這個等級剛好對上TOYOTA Corolla Altis尊爵版以及NISSAN Sentra旗艦版等車型。至於S5 TURBO在小改款之後,又在1.8L車型上進行了甚麼樣的調整呢?就讓我們來瞧瞧。



為讓消費者可以更快速選擇符合自身的車型,S5 TURBO 1.8從既有的4個車型縮減成3個。而原本頂級型在小改款後由尊爵型取代。言下之意售價即為原本80.0萬的車型,現在只要76.6萬就能買到。而更動力更充沛的2.0L車型,則僅保留豪華(69.9萬)、旗艦型(85.0萬)兩種。如此一來,消費者選購1.8L尊爵型的意願將會大增。




LUXGEN S5 TURBO 1.8從既有的4個車型縮減成3個。而原本頂級型在小改款後由尊爵型取代。言下之意售價即為原本80.0萬的車型,現在只要76.6萬就能買到

即便S5 TURBO以小改款之姿再次登場,但可發現的車輛外觀其實並無太多變動。車頭水箱護罩採既有的飛翼式廠徽為基礎,將鍍鉻飾版大量配置到進氣欄,形成質感極佳的5道鍍鉻飾條設計,亦讓車頭變得更為顯目。至於車側線條、前葉子版兩側的銀箭型方向燈,以及車尾LED尾燈等都維持原先時的樣貌。


以飛翼式廠徽為基礎將鍍鉻飾版大量配置到進氣欄,形成質感極佳的5道鍍鉻飾條設計


銀箭型方向燈


LED尾燈

S5 TURBO 1.8的動力來自一具排氣量1798c.c.直列四缸渦輪增壓引擎,可提供150hp/5200rpm最大馬力與23.5kgm/2400-4000rpm的峰值扭力輸出。此次小改款在汽缸材質應用上,特地導入WST鍍層表面處理技術,可有效減少轉動件摩擦。在運轉阻抗變小後,其油耗成績也從舊款車型的12.2km/L提升到14.5km/L(LUXGEN皆以美國FTP-75測試方法執行)。此油耗成績在渦輪增壓引擎上已經十分不錯,只是台灣消費者還是會與它牌自然進氣引擎的數據來相比,這也是S5 TURBO的劣勢所在。


排氣量1798c.c.直列四缸渦輪增壓引擎,可提供150hp/5200rpm最大馬力與23.5kgm/2400-4000rpm的峰值扭力輸出


在智慧型五速手自排變速系統與汽缸材質WST鍍層表面處理技術導入後,其油耗成績也從舊款車型的12.2km/L提升到14.5km/L

而在行路駕駛感受上,S5 TURBO 1.8採用小渦輪(三菱重工3號渦輪)低增壓的方式讓輸出扭力更為充沛。若以一般自然進氣引擎輕踩油門的駕駛模式,就會遭遇渦輪尚未開啟時段的無力感,也會讓人感到些許無力。但其實S5 TURBO 1.8在引擎轉速達到2400rpm渦輪系統開啟之後,無論行進加速或是定速巡航動力皆能都能隨傳隨到,而這也是渦輪引擎不同於自然進氣引擎的運行特性。


LUXGEN S5 TURBO 1.8在引擎轉速達到2400rpm渦輪系統開啟之後,無論行進加速或是定速巡航動力皆能都能隨傳隨到

即便家庭房車皆以舒適、穩重為訴求,但LUXGEN仍賦予S5 TURBO運動鮮明的懸吊設定。在一般道路行駛上,對路面的反應較為直接清晰,而這樣的感受在彎道上更為清楚。扎實的底盤與迅速回彈的懸吊特性,完全別於它牌僅專注於舒適的設定。不過1.8動力車型僅有配置16吋輪胎尺碼,以及訴求寧靜取向的輪胎,因此在過彎時速度稍快就會發出抗議聲,且在連續彎道中的指向性也會因速度攀升而模糊,這對於注重操控的車主來說,是有升級輪胎與輪框尺碼的必要。


扎實的底盤與迅速回彈的懸吊特性,完全別於它牌僅專注於舒適的設定


不過1.8動力車型僅有配置16吋輪胎尺碼以及訴求寧靜取向的輪胎,因此過彎時速度稍快就會發出抗議聲

進入S5 TURBO駕駛車艙,小改款後大致架構維持不變。不過為了能吸引更多年輕消費者獨特的眼光,在皮革車門飾版、座椅縫線上新增高對比的紅線來縫製(S5 TURBO 1.8經典型以上,尊爵型另提供灰棕內裝配色可選),方向盤也一並升級到Nappa皮質包覆的優異握感。讓S5 TURBO 1.8的內裝鋪陳更具熱血、豪華氛圍。


小改款後內裝鋪陳維持不變,而為了能吸引更多年輕消費者獨特的眼光,在皮革車門飾版、座椅縫線上新增高對比的紅線來縫製


內車門皮革飾板搭配紅色縫線,無論在視覺還是質感上皆出眾


前座椅包覆性不錯,但泡棉稍微硬些

而S5 TURBO 1.8尊爵型的銷售重點即為LUXGEN前瞻科技的奧援,標準配置高端型Think+ Touch系統(雅緻、經典型皆為基本型),其中包含了hTC智慧型手機連結、Active Eagle View+ 360度環景影像系統、Side View+車側安全影像輔助系統、電子智慧EPB煞車系統、戰機飛航HUD抬頭顯示系統等配備,而這些也都是競爭對手從缺的配備,亦為LUXGEN在汽車市場上與眾不同的產品特色。


LUXGEN S5 TURBO 1.8尊爵型配有高端型Think+ Touch系統


hTC智慧型手機連結


Active Eagle View+ 360度環景影像系統


LCD/LED科技液晶儀表附戰機飛航HUD抬頭顯示系統

不過搭載較多的前瞻科技讓S5 TURBO 1.8尊爵型有著不錯的銷售優勢。但遺憾的是被動安全的配備上,卻無法一舉大幅超越對手。如車側防護氣囊、SRS側邊防撞氣簾、ESC動態車輛穩定系統以及TCS循跡防滑系統(S5 TURBO 1.8尊爵型標準配置SRS雙前座防護氣囊、ABS防鎖定煞車、BAS煞車輔助、EBD電子煞車力道、BOS+煞車優先系統)等,而上述這些都是買要到S5 TURBO 2.0旗艦型才會擁有。

雖然上述這些安全配備,同級對手也不見得能全面配置。但就以LUXGEN新秀車廠的身份而言,就應該在這些配備上多加以思索,別被市面上那些暢銷的車型所左右。因為會留意LUXGEN新車資訊的消費族群,已經非以往依口耳相傳就買車的那年代。反而是會利用更多的資料來分析這輛車的好壞,且比較基準更會擴展到國外汽車市場。所以,小改款S5 TURBO 1.8既然在價格上已有漂亮的基礎,下一步就更應該緊抓重視安全的消費族群才是。


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