在前往提取CX-9的途中，還能夠看的到幾輛MAZDA MPV行駛於街道上，著時呼應到試車前所進行的瞭解，在台灣市場從1999年至2006年，這輛最為名符其實的MPV曾經創下相當不錯的銷售成績，並且直到現在，儘管在原有美規MAZDA MPV停產後，日本與中國大陸等市場仍持續販售新一代日規以及中國國產化車型；而北美與台灣等市場所導入的接棒車款，就是本次試駕的主角MAZDA CX-9，以及先前已經試駕過的CX-7；透過CX-7的跨界設計加上MPV的容量，讓全新CX-9儘管帶著MPV的使命問世，多少與CX-7相似的動感也是無法忽視的特質。
第三代MPV在日本市場也在配色與設計上越來越活潑。
在還沒正式開始試駕本次主角MAZDA CX-9之前，必須瞭解到這兩輛有著MPV容量的車型如何一進一出北美市場，MAZDA MPV是品牌第一輛強調多用途的車型，早期在1988年4月，MAZDA針對北美市場所開發的全新車款，也就是第一代MPV；以英文「Multi Purpose Vehicle」之縮寫為名清楚的表態其定位，並在兩年後才又回到日本市場銷售也有相當不凡的佳績。
不過隨著北美Minivan市場中，歐系與美系的競爭對手逐漸掌握到多功能車款的趨勢，多款新車型的發表讓MPV此名詞在消費者心中，逐漸的不屬於MAZDA品牌所有，市面上能稱為MPV的車型也越來越多，也因此在第三代車型之後，MPV僅限於日本販售，並且隨著局勢改變，MAZDA也釋出了MPV並改以左駕模式前進中國，同時取了個家族名稱-Mazda8。
而MAZDA北美設計中心MNAO（Mazda North American Operations）便依循品牌策略的方向，希望在北美擴大休旅車市場的佔有率，以平衡以往偏重於房車的現象；因此在命名法則確立之後，便以第一款新世代休旅車CX-7為基礎設計了CX-9，不僅在車體線條展現CX家族一脈的動感之外，也將提升空間機能至三排七人座的寬敞，這樣的結合固然在美加RV級距作出了相當顯著的差異化，也讓MAZDA品牌在休旅級距中，有像是INFINITI EX與FX般的完整。
接下來的試車報導中，AutoNet試車小組將先以靜態觀察CX-9在外觀設計所導入的Zoom-Zoom精神何在，並且透過車室空間的變化來體驗CX-9如何應用2875mm的軸距，當然少不了跨界休旅的動態試駕，請繼續鎖定接下來的報導。
