這是一部擁有三十年歷史的車款,所有的VW車迷都會用「經典」一詞形容它,面面俱到又恰到好處每一位車主的生活所需,這就是Golf的魅力所在。
只要79.9萬,你就是下一位Golf車主」,乍看到此一電視CF的時候有點驚訝,僅管Golf在歐洲定位是平易近人的國民車,不過遠渡重洋之後身價硬是翻了幾轉,對一般受薪階層而言,要成為德系掀背車主還是得花上百來萬,在寶島台灣,Golf的本質仍像歐洲般的堅強,但在售價作梗下,仍不夠親民,直到Golf 1.6現在只要79.9萬…。
這個價錢是貴是便宜?答案肯定是見仁見智,畢竟相同價格帶的國產車有著配備豐富、保修經濟的優勢。而進口車方面,不論日、歐系同價格帶的競爭對手也不少,選擇多樣顯得Golf似乎不會是唯一首選!但是,VW Golf的價值除了品牌形象出眾外,筆者認為其「好開」的特質是最吸引人之處。
低調僕實的座艙質感匹配使用就手的操作介面,Golf給人的剛剛好的駕駛感受。 |
好開定義為何
一切都剛好
我們並不想用專業眼光來看待Golf,因為一堆性能數據、進出彎速度與車身反應靈活與否其實不適用在這台Golf 1.6車上,小排氣量配上紮實車身,動力反應充其量是夠用而已,想要追風,或許GTI更適合!我們比較想要用普羅大眾的觀點來討論這部車,用一般人認定的「好開」來品頭論足一番。
Golf 1.6之所以好開,原因在於一切都是恰到好處的「剛好」!一部八十萬左右的進口車,期待它有怎樣的表現?Golf那1.6升的動力剛好夠用,六速手自排順暢的動力銜接補足僅102hp/15.1kgm的出力,同時亦能保有不俗的油耗表現,偶爾想要運動一下,手排模式或是直切換到S模式,需要保持高轉出力的場合亦能從容面對。
配備表現方面比起讓人眼花撩亂的國產車型,Golf或許顯得陽春許多。德國車在意的是安全,不只在車身結構,就連配備也以安全為主,全車標配六具氣囊,還有ASR系統,以掀背車而言,這樣的主被動安全防護已屬上乘。舒適性配備雖非亮眼,但應有的也絕不落空,搭配簡單穩重的設計風格,對開車的駕駛或是乘客來說,或是市儈的以C/P值而論,不也是一種「剛好」。
反應迅速的電子油門搭配低轉速飽滿扭力,讓Golf的起步力道輕鬆愉快。 |
沉穩紮實路感
開車上路好心情
記得編輯部的田姓同事說過,「有一種心理,叫做德國車情結,我發現自己的標準根本就是建立在Golf上」,這樣的說法或許太極端,不過若非Golf體質絕佳,又怎會讓人甘於背書如此。
開著Golf穿越大街小巷,可以很明顯感受到所謂的德國情節是怎麼回事,成熟的懸吊反應能從容吸收路面起伏與坑洞,但又不至於為求舒適一味求軟,在迴轉或起步煞車等重心快速轉移的場合,依然能提供充足的支撐性,在我們慣稱的軟與硬之間,Golf取得完美的平衡。方向盤的輔助力道適中,嚴格來說算稍重手些,搭配紮實的車身、反應靈活的底盤設定,一路上都是好心情。
用交通工具的觀點來看Golf,除了好開的特質外,實用性亦是其強項。五門掀背車型擁有較方便的載物空間,後座傾倒後更可與行李廂連成一氣,加上五代車型已然放大的車身尺碼,在日常生活當中不管是載人或是置物,在運用的靈活性上面絕對能滿足車主要求。
對於像Golf 1.6這樣的掀背車,用高級進口車的標準來看對它不公平,用便宜國產車來比較也不正確,如同先前所述這是一部「剛好」的車,能面面俱到滿足用車需求,這對消費者來說,不管有沒有德國車情節,不正好就是買車的初衷嗎?
貼近生活、動靜皆宜是Golf的顯性特質,也是這樣的特質讓數以百萬的車主願意讓Golf成為生活的一部分。 |
好開上手
零壓力的小車
與Golf相處雖然只有短短的一個上午時分,不過已對其有了深刻的印象。原因很簡單,我雖然不大懂汽車相關資訊,但是開著Golf上路給我一種安定感,不論是何種路況,又或者是路邊停車,總能用輕鬆自在的態度應對進退,沒有壓力、緊張與不安,這對女性車主來說很重要,唯一讓我比較有微詞的是行進間的顛簸直接了些,或許是我不像男生那樣愛開快,所以我想要舒適一點的懸吊吧!
六速手自排附Sport檔功能,ASR則能確保加速過程安全無慮。 |
Golf
引擎型式 |
L4 SOHV 8V |
排氣量 |
1595c.c. |
缸徑×衝程 |
81.0×77.4mm |
壓縮比 |
10.3:1 |
最大馬力 |
102hp/5600rpm |
最大扭力 |
15.1kgm/3600rpm |
懸吊系統 |
前麥花臣、後多連桿 |
電子輔助 |
ABS/EBD/ASR |
輪胎規格 |
195/65/15 |
傳動方式 |
FF |
變速系統 |
六速手自排 |
煞車系統 |
四輪碟煞 |
長/寬/高 |
4204/1759/1485mm |
軸距 |
2578mm |
輪距 |
前1541、後1529mm |
車重 |
1211kg |
0∼100km/h |
12.6秒 |
售價 |
79.9萬元 |