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捷克首次自行設計並生產的教練機"L-29"

lulurun

新手上路

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1^# 大中小發表於 2014-1-2 20:00 只看該作者

捷克首次自行設計並生產的教練機"L-29"

在20世紀50年代末，蘇聯空軍正尋找一款噴射教練機以取代現役的活塞教練機。這一需求不久便擴大到了其它東方集團中的空軍。於是，沃多喬迪航空推出了名為「XL-29」的原型機，第一架採用英國西德利公司的蝰蛇引擎，於1959年4月5日首飛；第二架則換裝了捷克制M-701引擎，隨後該型號的飛機都採用了這一引擎。
L-29海豚的基本設計概念是簡約、易於生產和易於操控。其簡單和耐用的特性體現於全手動飛行操控、大的襟翼和機身兩側使飛機平滑、穩定地航行的穿孔氣閘，這些特性使它獲得了良好的安全飛行記錄。L-29海豚能夠從草地、沙地或無道面的機場跑道上起降。教練及學生的座椅都是彈射椅，採用串列式布置，後方的教練座椅略高於學員座椅。
1961年，L-29海豚與TS-11火星、雅克-30進行評估，L-29海豚最後脫穎而出。除了波蘭選擇了繼續開發本國研製的TS-11火星外，所有其他華約成員國都在經濟互助委員會的協議下採用了L-29海豚。
L-29海豚於1963年4月投入生產，持續11年，共產出3,500架。另外，一種單座、用於特技飛行的L-29被命名為「L-29A Akrobat」，而在機鼻裝有攝影機的偵察型則被命名為「L-29R」。

乘員： 2人
長度： 10.81 米（35 尺 5.5 寸）
翼展： 10.29 米（33 尺 9 寸）
高度： 3.13米（10 尺 3 寸）
翼面積： 19.8 米²（213 尺²）
空重： 2,280 公斤（5,027 磅）
最大起飛重量： 3,280公斤（7,231 磅）

最高速度： 655 公里/時（407 英里）
航程： 894公里（555英里）
實用升限： 11,000 米（36,100 尺）
爬升率： 14米/秒（2755尺/分鐘）

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