目前各大主流車廠在輕量化跑車的廝殺，BMW有CSL M3、M-BENZ也有Black Series軍團，就連已經相當輕盈的LAMBORGHINI，也推出了輕量更強的Gallardo LP570-4 Superleggera；而日前與LAMBORGHINI同集團的AUDI也以相同技術，打造了全新限量333輛發售的R8 GT，德國報價為19.3萬歐元（約合新台幣801.63萬元）。
在造型設計上，與標準版R8 V10的差異識別在於硝光黑鈦合金水箱罩，搭配重新設計的前保桿與碳纖維前擾流系統，讓這輛掛著GT標誌的R8在相同的LED頭燈與四種新車色選擇的條件下，更顯獨特。
在集團支援下，AUDI工程師進行的輕量化包含碳纖維與鋁合金車體結構、削薄的車身鈑件與車窗玻璃、尾門以CFRP碳纖維強化塑膠打造、尾翼修飾、輕量化的腳踏墊與19吋鋁圈等，將原本R8 V10的車重削去了將近100kg，讓R8 V10 GT總車重下修為1524kg。
車重削去了將近100kg
除了外觀的輕量之外，工程師也在機械結構上以輕量化套件取代，像是碳纖陶瓷煞車系統輕量4kg、電池輕量9.4kg與進氣模組也削去了2.3kg的重量；至於相同中置5.2L V10引擎除了也貢獻了2.8kg的輕量之外，動力輸出也升級35hp來到560hp最大馬力，峰值扭力也提升為55kgm∕6500 rpm；搭配序列式六速R tronic手排變速箱，讓R8 GT在0-100km/h的加速表現提升為3.6秒，極速也到達320km/h。
V10引擎可輸出560hp最大馬力。
至於在操控上，於一般駕駛狀態下，透過前差速器的中央黏性耦合器能夠將動力輸出前後輪軸的分配控制在15：85的狀態下，最多能將動力分配到前輪軸達30％；而R8 GT在後軸也配置了一具中央差速器，提供25％的動力輸出鎖定，最多可支援到40％；並且手動調整的避震器也能夠讓R8 GT車身高度調整達10mm，讓R8 GT比標準版R8 V10展現更為刁鑽的彎道表現。
因此AUDI也針對R8 GT電子系統進行調校，像是ESP系統能夠切入Sport模式，在轉向過度時即使ESP介入，仍然能夠擁有足夠動力支援加速出彎
而AUDI也提供為了賽道而購買R8 GT的車主一系列特別的競技套件，像是黑色∕紅色螺栓式防傾桿、四點式安全帶、滅火器、即刻斷電系統以及全套防滾籠設施，就像是先前發表的R8 Evolution賽車相同規格。
內裝鋪陳，除了輕量考量，性能風格無一處倖免。
