預計在2010年中發表的INIFINITI全新改款 M37、M25，將搭載整合傳統被動安全與先進電子科技的INFINITI「Safety Shield」行車安全整合系統，至於「Safety Shield」是怎樣的安全性配備，不只電腦前的你們不懂，身在車輛最前線的我們更是丈二金剛摸不著頭緒，為此，總代理裕隆日產體貼地於裕隆三義廠舉辦安全科技體驗會，AutoNet也將第一時間為各位讀者解析「Safety Shield」的全貌。
體驗項目
「預見危險、提示危險、閃避危險」是INFINITI在行車安全上的新思維，當其它車廠面對突發的交通狀況，只能透過系統偵測並警示駕駛時，INFINITI已經能將警示化為動作，更直接地介入系統作動，保障車主在行車上的安全；INFINITI所研發的「Safety Shield」行車安全系統，是全球第一套能主動調整車輛動線，避免事故發生的〝主動〞行車安全系統。其技術內容包括ICC全速域智慧定速巡航、DCA車距控制輔助、BSI盲點側撞預防系統、LDP車道偏移預防系統等裝置。
透過ICC全速域智慧定速巡航與DCA車距控制輔助系統，除了能讓車輛與前車保持一定車距(三段可調)，作動範圍更廣達0km/h~144km/h，在行經車流量大的路段時，更可提供車輛隨前車停車後再自動起步的功能，免去走走停停時油門煞車交替踩踏的麻煩與疲累；LDP車道偏移預防系統則是利用車頭上安裝的鏡頭讀取路面標線，當系統偵測到車輛偏移車道又未打方向燈時，IBA智慧型煞車系統會作動相對輪煞車將車輛導回原車道避免危險。而BSI盲點側撞預防系統則是透過雷達掃描車後盲點，當車輛方向燈作動、預備變換車道時，如有系統偵測盲點區內有其它車輛，除了作動燈號警示外，系統還會介入控制左右輪煞車力，將車輛拉回原車道，保持與側邊車輛的安全距離。
定速設定鈕與Safety Shield的啟閉功能鍵
車道偏離警示
三段可調的行車距離控制
這次試駕，最令大家意外的項目除了LDP車道偏移預防系統外，應該就屬ICC全速域智慧定速巡航了，實際測試時，在車速達30km/h後我們便啟用定速巡航，當前車減速至車行距離達設定範圍，系統會介入煞車不說，當前車完全停止時，該系統還能配合減至靜止並於前車離開後再度前行，過程中雖然有引導員在旁指示如何測試，也告知我們系統會如何作動因應，但還是不免對系統精確度質疑，直到車輛依況反應後才真正安心，相信這也是為來車主所要克服的心理障礙。而LDP車道偏移預防系統的以煞車介入控制車行方向，相較一般振動方向盤警示或以燈號顯示來的直接且有效率，因為煞車回饋力道頗為明顯，不但讓駕駛能即刻回神，並同時將車身導回其原在車道內。
BSI盲點側撞預防警示燈
INFINITI的「Safety Shield」行車安全整合系統，以原本的被動安全為基礎，整合先進的光學與電子科技，讓駕駛在事故發生前除了接獲，更同時協助避免事故發生。該系統將首先搭載在全新改款的M37/M25之上(M37為標配，M25可花約20萬選配包含BOSE5.1聲道音響、ECO Pedal反饋式節能油門踏板、DCA車距控制輔助附IBA智慧型煞車輔助、FCW前方撞擊警示功能、BSI盲點側撞預防系統附警示功能、LDP車道偏移預防系統附警示功能、ICC全速域智慧定速巡航與Safety Shield行車安全整合系統方向盤控制鍵等整套配備)，而後逐步導入其他車款。科技在日新月易的技術根植下固然日益完備，然而一切還是以人為本，行車安全尤其需要每位用路人一同用心，才能真正將肇事與傷亡率降到最低。至於更詳盡的「Safety Shield」配備內容與作動原理，我們將在日後分篇為各位依序介紹。
