天津加入限牌令，中國新能源汽車需求將進一步升溫？
從12月16日開始，鄰近北京的天津市也將開始實施小客車的總量調控管理，也就是實施俗稱的「限牌令」，讓中國地區實施限牌令的城市成為六個，也就是除了天津之外，還包括了北京、上海、廣州、石家莊與貴陽等五個城市。由於隨著中國的經濟起飛導致汽車的銷售量進一步增長，各主要人口稠密的城市交通都呈現大量壅塞、停車困難以及空氣污染嚴重等種種問題，也因此才迫使各個地方政府意圖以採取總量管制的方式來達到限制車輛數量規模的目的。
北京的車牌抽籤過程。
而且天津除了對於新車的購買採取明確的限牌動作之外，同時也與北京一樣、針對車輛的尾號採取〝限行〞的動作，而車牌的發放則採取上海的策略，採取抽籤與拍賣競價的方式兩種管道，不過對於新能源車款的領牌方式是否給予優惠措施，目前天津市政府還沒有擬定。
然而在六個實施限牌的城市之中，目前也僅有廣州與上海對於新能源車款提供最有善意的措施，只要符合相關規範的車型，一律給予免費、無限制的領牌禮遇，而新能源車款在北京還需要經過單獨實施的抽籤搖號過程方能取得牌照，至於貴陽與石家莊則沒有給予任何的禮遇措施。
也因此，當天津也加入限牌的陣營之後，有部分分析師認為此一趨勢將促使中國汽車市場對於新能源車款的需求提升，但從政策面來看卻不見得對於新能源車款提供進一步的禮遇作為，許多中國的本土或合資車企紛紛計畫推出新能源車型，大多也是為了迎合中國政府的產業政策，在市場上不見得有太大的競爭優勢。
以上海為例，在當地的新車掛牌僅採用拍賣競價的方式進行，因此一張車牌可能要價高達8萬人民幣以上，但縱然如此能夠免費獲得掛牌機會、並且擁有大輛的中央與地方政府補助的新能源車款，在當地仍然是相當少數；也因此新能源車需求是否會有需求增溫的跡象，還有待進一步的觀察。
各主要城鎮的限牌令實施，已成為部分車商的促銷商機。
比亞迪堪稱是中國最成功的新能源汽車品牌。
