ISUZU有意重返日本乘用SUV市場？Mu-X能否獲得共鳴？
已經退出乘用車市場許久的ISUZU，於2013年東京車展發表一款名為Mu-X的新型SUV，此舉不禁令人猜測ISUZU是否有意重返日本乘用車市場？還是這僅為了車展而亮相？
於1916年以商用車起家的ISUZU，在1953年與英國ROOTS集團合作並推出第一款乘用房車Hillman，爾後陸續推出Bellett、Florian、117 Coupe、Gemini、Piazza等膾炙人口的車款，而正式進軍SUV市場則屬1981年的Bighorn，1990年問世的Mu更曾在1993年化身為HONDA Jazz，但礙於大環境經營困難，ISUZU逐漸退出乘用車市場，僅保留與GM共同開發的SUV和貨卡，甚至近年來只限於經營東南亞市場。而在2013年東京車展所發表的Mu-X，乃是GM集團資源共享下的產物，也就是和CHEVROLET Trailblazer、HOLDEN Colorado 7同為三生車，不過造型和內裝可是重新打造。
擁有4825×1860×1825mm車身尺碼與2845mm軸距的Mu-X，為全尺寸標準七人座SUV，在外觀上與貨卡D-Max具有相同的設計元素，包括在頭燈、水箱護罩的造型上，都看得出來有著明顯的血緣關係。內裝將六具揚聲器音響系統、藍牙通訊、iPod連結、10吋顯示器DVD影音系統等列為標準配備。
在東南亞市場Mu-X動力共有兩種選擇，2999c.c.直列四缸直噴柴油渦輪增壓引擎，擁有177hp/3600rpm馬力與38.8kgm/1800-2800rpm扭力，基本款則為2.5L直列四缸柴油渦輪增壓引擎，獲得136hp/3600rpm、32.7kgm/1800-2800rpm輸出功率，全車系提供五速手排與五速自排變速箱，並和純後輪驅動或者越野性能更強的TERRAIN COMMAND四輪驅動系統組合。而在日本亮相的則是3.0L 4WD的自排版本，符合消費者用車習慣的設定。前雙A臂、後五連桿的懸吊底盤結構，更可在舒適、操控與載重取得平衡。
但Mu-X或者是ISUZU重返日本乘用車市場的機率有多高？單經營商用車領域2013年4-9月的獲利比起2012年同期成長58﹪，以日幣902億圓（約新台幣258億元）創下新高來看，倘若投入過多資源在乘用車上，不僅無法有亮麗成績，搞不好還會造成赤字，所以導入日本市場的可能性幾乎是零！
