雖然HONDA和其他日本車廠相比在輔助安全系統起步較晚，但拜電子技術的進步所賜，以及週邊廠商的開發運用，如今這些輔助安全系統也將陸續搭載於HONDA車款上，但處事謹慎的HONDA自然以「零失誤」為最高原則，尤其攸關安全的技術沒有十足把握可不行量產。
在HONDA的規劃下，車輛的安全系統除了SRS氣囊、G-CON車體、ABS等之外，尚有駕駛輔助安全系統，也就是利用微波和攝影機的幫助，取代駕駛人的反應和視野死角。舉例來說，前方行人偵測系統是利用位於水箱護罩內的感應器和攝影鏡頭，在偵測行人突然出現在斑馬線準備過馬路，車輛便會自動停煞；當然在電腦的判別上必須要有型人的圖像。
所以當偵測到行人或者路旁的物體時，系統便會啟動進行自動煞車或者轉動方向盤，但這都僅是輔助性質，駕駛人還是必須聚精會神，千萬別以唯有電腦幫忙就將人腦給拋棄。此外，針對後方顯像部分，一般的視野角度約在120-140度左右，但HONDA以廣角鏡頭處理，幾乎可達到接近180度，若包含前方攝影鏡頭在內總計可達220-230度，若加上駕駛人兩側和前方的可視範圍，加總起來有效視野就達將近340-350度，等於駕駛人的死角比例非常少。
當然在未來HONDA也會將車道偏移、盲點偵測與新系統整合，以創造出更為安全的用路環境，但話說回來，雖然有不少系統已經出現在國產和進口車上，但感覺上駕駛者似乎過於依賴，千萬別忘了這僅是輔助系統，駕駛人還是要聚精會神小心開車才行，千萬別以唯有電腦幫忙就一切搞定。
