AUDI在今年法蘭克福車展一口氣發表了Nanuk Quattro與Sport Quattro兩款全新概念車，絕美有形的流線設計、肌理分明的車身線條，再加上低俯的戰鬥姿態，一展品牌性能形象，原廠也近期也宣布有意投入量產，讓人相當期待未來AUDI車系中除了頂級性能旗艦車款R8之外的性能風貌，不過在電影鋼鐵人3中擔任英雄坐駕的純電動超跑R8 e-tron，儘管盛傳已久，但終究無緣於原廠的名單中出線，不過近日在原廠性能導向的策略下，再加上當時無法克服的電池效能的問題也獲得解決，以及市場對於電動超跑的成熟度提高的情勢下，R8 e-tron的量產之路似乎就將定案。
2006年巴黎車展問世的AUDI R8在VW集團的資源共享的策略下，與LAMBORGHINI Gallardo車系可說是系出同源，普遍盛傳新世代R8有可能會和Gallardo後繼車於2014年同步登場，不過在集團品牌操作下，兩強相碰恐有分食市場的疑慮，在加上現行的R8才剛在2012年進行小改款的動作，若要馬上推出新世代車型來接手，似乎也不符合成本考量，所以推測新世代R8的出現恐怕也得等到2015年以後了。
2009年法蘭克福車展發表的R8 e-tron概念車，早在2012年就有在AUDI的量產計畫中，但當時的電池效能並無法達到原廠的預期而無疾而終，不過近年來電池技術的不斷進步，也讓R8 e-tron的量產之路敞開康莊大道，近日就盛傳2014年底R8 e-tron就將限量生產，或許就是用來提供有興趣的高端買家先行試駕，再從車主意見回饋中進行調整。
不過R8 e-tron是以R8基礎延伸的純電動超跑，按照新世代R8已屆產品週期尾聲，若R8 e-tron以現行R8的身形投入量產並非不無可能，但就市場面向來看，恐怕缺少了點市場新鮮感，若以品牌操作面向來看，R8 e-tron與新世代R8同場推出，一來可以提供車主對於其店超跑在動力上的不同選擇，二來也可以相輔相成拉抬聲勢；或者是延遲推出，清楚界分傳統內燃機與純電動的性能定位，展現AUDI兩者兼具的科技實力。
儘管正式量產版的R8 e-tron的動力數據目前尚未獲得原廠證實，不過應該會採用新的電動馬達與電池組，預計載滿電的狀態下，行駛里程數可達到400km之遠，比起原先的215km可說是有了長足的進步，而概念車過往的動力數據來看，最大輸出數據來到381hp/83.61kgm，而從靜止加速到100km/h也僅需4.2秒，速限被電子系統限制在200km/h，不過在換了新的電動技術後，這些數據有望在上修。
