從2007年問世以來，素有東瀛戰神之稱的NISSAN GT-R，幾乎以每年進化的速度不斷創新，繼2012年11月的2014年式車型後，更於2013年12月中旬於台灣發表2015年式GT-R，除了賦予嶄新車色和內裝，更導入宛如閃電的LED頭燈和環狀尾燈，讓東瀛戰神搖身成為暗夜使者，也成為本屆台北車展性能味最為濃厚的戰駒。
著重性能與操控上均衡表現的GT-R，2015年式在最大馬力同為550hp基準下，針對車輛懸吊內的避震阻尼與引擎機件耐用度來做調整，並於德國紐柏林賽道獲得7分18秒06的佳績，相較2014年式的成績足足快上6秒，僅以年式交替，在性能表現上就有如此大幅度的進步，在在顯見了NISSAN傲人的調校功力。
擁有搶眼外型的GT-R儼然成為精美的裝置藝術，但單有性能而忽略視覺特色似乎有損GT-R的地位，所以針對新年式GT-R原廠也進行小修改，雖然維持既有的黑色六角水箱護罩、保桿LED日行燈、直立大燈造型等設計，不過在頭燈內部進行了不小變動，導入LED照明、AFS主動轉向系統，也添加閃電型的LED造型，讓GT-R在夜裡更具氣勢。在LED流行的趨勢下，尾燈內部也改去雙圓的燈泡排列型式，改為單線圓形的光環，形成不容錯認的道路美學。
此外，NISSAN也為新年式GT-R增加全新的耀金紅（Gold Flake Red Pearl）車色，在鮮豔的紅色中加入少許金屬調和，使車漆顏色更具質感也更耐看。內裝鋪陳整體沒有太多變動，但新增的象牙白（Pale ivory）的配色選擇能有效提升質感，包括車門內飾、方向盤、排檔桿頭、中央扶手與座椅等都採用象牙白色系皮革，這也讓GT-R完全升級至豪華跑車的定位。
操控方面針對原本DUNLOP SP Sport Maxx GT 600 DSST CTT熱熔胎稍做調整，為改善過彎時因胎壁變型所造成的問題，所以採用胎壁更硬的質地來配置，進而提升車輛過彎速度。
至於懸吊方面也不斷進行微調，原廠將電子控制避震系統、彈簧速率以及前防傾桿稍做改變，增加車輛的穩定性與行進抓地力。煞車以及轉向系統在新年式GT-R也經過重新調整，以更線性的制動回饋讓駕駛者在日常用車中，也能有舒適平穩的煞車感受。而轉向系統則是針對車輛在高速行駛時的反應來做穩定調整，搭配前255/40 R20、後285/35 R20的車胎尺碼，無論在彎道操控與高速巡航時都擁有穩健的操控特性。
動力方面雖非新年式GT-R的進化主軸，但依舊是魅力無窮，仍搭載排氣量3799cc的V6雙渦輪汽油引擎，擁有550hp/6400rpm馬力及64.0kgm/3200-5800rpm扭力表現，和六速雙離合器變速箱組合下，0-100km/h加速只要2.6秒即可完成，這等同於一加速整個人就黏在座椅上，並不斷以G值來刺激駕駛者或乘員的腎上腺素，放眼目前市場應該找不到如此高C/P值的跑車。
