去年併購澳洲DSI變速箱廠成功的浙江吉利集團，在2009上海國際車展會場，首度宣布其多品牌集團化戰略之後，更積極接手同澳洲DSI為吉利自主動力技術提昇的進程，結果在本屆2010北京國際車展會場，除了旗下「全球鷹」、「帝豪」、「英倫」等三大乘用車品牌體系的新品外，最受注目的就是稱為GeTec的自主動力品牌，以過去自主動力品牌G-POWER為基礎，引進國際資源勾勒今後的高效動力發展方向。
吉利併購澳洲DSI之後即將搭載於未來量產新車的雙離合器自手排兩用變速系統本體。
其中，在提升高效動力的傳輸系統方面，吉利集團首演了全新六速自排變速系統，其中提供了原廠代號為DSI-6AT400R與DSI-6AT400F等二具六速自排變速系統，未來將搭載於FR前置引擎後輪驅動與FF前置引擎前輪驅動配置的中大型乘用新車上，具備承受最大扭力達40.8kgm的能力，並且採用液壓變矩器、封閉式離合器的傳動元件，其中搭配FR後驅車輛的軸向長度為751mm，搭配FF前驅車型的軸向長度為366.7mm，前者最大/最小速比為3.536/0.677，後者為4.155/0.676，而且具備輕量化的特性，本體重量僅分別為81kg與96kg。
吉利集團在本屆車展會場，特別專闢一區來展示其動力技術的成果。
在動力新科技展示區後，還有一輛吉利AGF方程式賽車。
另外，最受到注目的就是即將在2011年開始搭載於旗下新車的7DCT七前速雙離合器自手排兩用變速系統，同時也將成為中國首具自主研發量產的該類型產品，原廠代號為JL-7DCT250F的變速系統，將搭配FF前置引擎前輪驅動乘用新車，可承受最大輸入扭力為25.5kgm。
這具配置先進的雙離合器變速系統，其中心距為76-82mm，軸向長度為375mm，最大/最小速比分別為14.86與2.65，重量更僅有80kg。
全球鷹品牌的接待櫃臺。
吉利星GS將來會量產成為吉利美人豹與中國龍等平價轎跑車的後繼新品。
全球鷹GC3可以說是現行市售吉利自由艦小型房車的升級版。
稱為全球鷹GX2的熊貓跨界版，不但將在不久後上市，也將由台灣裕隆酷比以tobe cross之名，引進投產成為m'car之後的第二輛市售新車。
全球鷹GP5可以說是結合越野車與休閒貨卡於一身的新型態休閒載具。
全球鷹GC7可以說是現行吉利遠景中型房車的孿生版本。
全球鷹GC5將量產成為產品定位高於現行自由艦的中小型三廂房車。
除此之外，吉利集團更在現場展出以GeTec為名的3G、4G系列高效能汽油引擎，以及原廠代號為4D20的共軌柴油動力系統，而且預計將推出排氣量為2.0L與2.2L的版本，其中排氣量為1999c.c.的基本款，缸徑與衝程為85×88.1mm，壓縮比為16.5：1，具備最大馬力為138h[/4000rpm，峰值扭力為30.6kgm/1800-2750rpm，並且符合歐盟五期環保法規。
帝豪品牌的接待櫃臺。
已經改掛上帝豪品牌的吉利GE，無疑地將成為未來該集團的超頂級豪華房車旗艦。
帝豪GE本屆車展發表版本，已經融入更多自主設計風格與細節在內。
前座儀表配置可以看出其產品定位與具備頂尖質感的各項設計。
比美MAYBACH的私密隔屏與液晶螢幕提供後座買家頂尖的影音享受。
帝豪EP9走的是全尺碼雙廂四門休閒越野貨卡的產品定位。
帝豪EV7是一輛五人座的家用轎旅車。
帝豪EV8兼顧家用與商務的轎旅車產品定位...
...內部儀表配置也走向整合機能與優異質感的配置....
...帝豪EV8車室內裝更具備後座專屬影音系統與中排天窗...
...帝豪EV8將量產成為該品牌進軍家用與商務轎旅定位的戰略產品。
帝豪GX7其實具備濃厚的RAV4設計風格。
帝豪GX8產品定位較GX7高，就類似於HYUNDAI Tucson與Santa Fe之間的關係。
帝豪GX8的整車設計更為流線飽滿。
帝豪EX9可以說是吉利集團旗下計畫量產的頂級全尺碼豪華運動休旅車產品。
融合粗獷與精緻豪華於一身，帝豪EX9將成為一輛7-8人座的全尺碼LSUV產品。
帝豪EC8將成為主要針對Camry與Accord車款推出的一輛自主品牌大型房車...
....但其內部果然還是擁有濃厚的「山寨Camry」氣味....
帝豪EC8大型房車的後方設計。
英倫品牌的接待櫃臺。
英倫SC6房車可以說是以現行吉利金剛小型房車重新設計後的差異化產品...
還有衍生同平台的吉利金鷹升級版「英倫SC6-RV」五門掀背車。
英倫SV5定位為家用轎旅車，具備5+2人座的空間配置。
英倫SX5為一輛融合掀背車與跨界轎旅車的新型態產品。
英倫 SX6可以說是首度出現的小型跨界休旅車。
英倫SX6的後側。
英倫TXN被視為是未來版TX4的後繼新車。
即使尾部造型也具備濃厚的英國風味。
