性能與效能之間的黃金平衡，VOLVO Drive-E動力系統
2.0L直四雙增壓汽油引擎
VOLVO轉換到新東家後，也代表著在動力以及底盤科技的部分，必須全部靠自己來打造，不過在新東家強大的資金奧援之下，VOLVO在整個開發動作上，不但注入了新的活力，開發的速度也相當快速，其中全新的Drive-E動力系統，更是在降排氣量與渦輪化的趨勢之下而開發出的全新力作，以泛用性最高的直列四缸引擎，搭配渦輪增壓系統與不同的輸出調校，讓消費者得以同時獲得高性能與高效能，在性能與節能之間，抓出了完美的平衡。
Drive-E所指的其實是包含引擎與全新開發的八速自排變速箱在內的整個動力系統總成，首先在汽油引擎的部分，採用2.0L直列四缸並搭配渦輪與機械增壓所組成的雙增壓系統，動力可依據不同車型需求進行在140hp至306hp的範圍中調校，但值得一提的是，即便是來到擁有306hp最大馬力、完成0-100km/h加速僅需5.9秒的T6動力，其CO2排放僅149g/km，平均油耗原廠測試15.6km/L；而具備245hp最大馬力的T5動力，平均油耗可達17.0km/L、CO2排放137g/km。
能夠擁有這種低碳排、大動力的高效率表現，必須歸功於其雙增壓系統，VOLVO原廠利用機械增壓來填補中低轉速時的扭力輸出，讓這具2.0L直四雙增壓汽油引擎的動力輸出能夠媲美自然進氣引擎的線性，當車速上升，車輛的進氣效率更加時，則是以渦輪增壓系統來增強動力的表現。
2.0L直四柴油渦輪增壓引擎
至於在2.0L直四渦輪增壓柴油引擎方面，S60 D4在搭配手排變速箱之後，除了可以交出99g/km這個2.0L柴油車型的最頂尖的碳排數據之外，平均油耗原廠測試值更是來到26.3km/L；當然這也必須歸功於VOLVO原廠的幾個先進技術，其中全球首創的i-ART直噴供油系統，有別於傳統的共軌直噴，能夠透過每個噴油嘴上的感應器，對燃燒室裡的油氣進行監測，進而決定每次的供油量，並且其供油壓力高達2500bar。
i-ART燃油直噴系統
以2.0L直四汽油雙增壓引擎、2.0L直四柴油渦輪增壓引擎與全新八速自排變速箱所組成的Drive-E動力系統，在未來也會搭配以全新SPA平台架構所開發的新車上，並會取代目前旗下其它引擎；而在國外目前這項動力系統也已經開始導入VOLVO旗下如S60、V60以及XC60上，當然，未來國內消費者也有機會享受到這項VOLVO全新動力科技。
在搭配i-ART燃油直噴系統，能夠擁有更加穩定的動力輸出
