高麗重軍強勢席捲，HYUNDAI i20 WRC廠車正式定裝
與LeMans耐久賽以及F1賽事並稱，身為車壇中難度最高的WRC世界拉力錦標賽，以複雜多變的氣候、地形規劃而成，除了考驗車手技術之外，嚴苛的比賽條件同時也測試著賽車的耐用性與整個車隊的策略調度實力；這一次HYUNDAI繼2003年退出整個WRC賽事之後，將以i20重返沙場，企圖奪冠的野心是十分的濃厚！
缺席整個賽事長達10年的HYUNDAI，這次於德國法蘭克福宣佈重返WRC賽事的車手陣容，在荷蘭殼牌石油的贊助下，命名為HYUNDAI Shell World Rally Team的WRC廠隊，將由Michel Nandan出任車隊經理人，駕駛陣容除了擁有比利時籍的Thierry Neuville以及Nicolas Gilsoul搭檔擔任主力車手之外，另有Dani Sordo、Juho Hanninen，以及Chris Atkinson等4組人馬參賽。
作為HYUNDAI重返2014年WRC賽季的主力戰車i20也將以往的具有神秘氣息的黑、藍雙色塗裝，改以更具性能和科技感的銀、紅兩色交錯；然而即使詳細規格HYUNDAI尚未正式公佈，但在WRC賽會的規範之下，i20 WRC廠車應該會搭載1.6L渦輪增壓引擎動力，擁有約300hp的最大馬力，並同時搭配序列式變速箱與四輪驅動系統以提升整體的戰鬥力。
另外一部份，在HYUNDAI發表i20 WRC廠車之際，也公佈了名為〝'N' Performance Lineup〞的概念化套件，期望將HYUNDAI在針對WRC賽事的研發技術，結合韓國Namyang研發中心的創新科技，將賽車技術運用到旗下一般乘用車款，打造出類似AMG或M GmbH的專責部門，為消費者提供不一樣的駕馭體驗。
雖然HYUNDAI在1998年至1999年賽季時，就已參加WRC賽事中的F2組別，並自2000年起以Accent賽車參加頂級的A8組賽事，然而努力數年之下並沒有令人滿意的成績，導致其廠隊在2003年賽季結束後黯然退出WRC世界。經過10年歲月，HYUNDAI以旗下的i20做為戰車捲土重來，能夠為整個WRC賽季發展出什麼樣的精彩故事，就只能靜待未來分曉了。
