2013年無論從車展還是國外新聞，以Crossover之名推出的新車多不勝數，到底誰才是擁有最正確跨界定位，各車廠也說不出個所以然。在上篇導論一文中有提到，Crossover的車款都有一些相似的特質，如加高底盤、懸吊以及靈活多變的車室空間等，再搭配可輕度的越野底盤高度設計，來打破以往用車型態的規範，且還朝向精品、時尚的風格來配置。
在2008海外試車現場的會議上，PEUGEOT也大方表示為節省開發成本2008就是從208的PF1底盤平台衍生而來。所以多元的引擎選項以及底盤特性等優點，亦為2008在市場上的銷售特點。在原廠「00」的無限精神塑造下，2008車身尺碼為4159×1739×1556mm軸距2538mm，相較於208的3962×1739×1460mm軸距2538mm，還要長197mm、高96mm，但仍維持俐落好穿梭的都會身形
PEUGEOT 2008車身尺碼為4159×1739×1556mm軸距2538mm。
相較於208，2008還要長197mm、高96mm，但仍維持俐落好穿梭的都會身形。
特別的是2008即便是從208相同底盤平台發展而來，但在外型設計上卻與208很不一樣，第一眼反而覺得是新年式3008的縮小版。如銳利的不規則頭燈造型、面積仍不小的六角水箱護罩，以及下方霧燈造型與蜂巢式氣壩設計，加上彰顯越野風格的霧黑防刮板件與金屬下護板，都讓2008有鮮明的PEUGEOT「00」風格。
六角水箱護罩。
不規則頭燈（附日行燈）。
新式立體PEUGEOT廠徽
蜂巢式下氣壩與金屬護板。
來到2008的車側可以發現它但並沒有和部份跨界車型一樣，僅加高底盤來訴求多元的車輛用途。不過卻保留了208寬闊車窗的設計，並重新刻畫兩道車側線條，一為從前葉子板而起連接到A柱、二則是從前車門手把向後延伸與下窗線連接到尾燈的摺痕。再搭配前、後鮮明的輪拱造型與車頂行李箱架後，越野韻味油然而生。
PEUGEOT 2008前、後鮮明的輪拱造型與車頂行李箱架，跨界訴求油然而生。
PEUGEOT 2008保留208寬闊的車窗設計，讓車側整體更顯均衡。
不過在2008車側頂發現了一個特殊設計，那就是在B柱以後的車頂線條突然向上隆起並延伸至車尾。一開始以為這只不過是PEUGEOT設計師刻意營造的識別造型，沒想到向原廠人員詢問後才知道，那道線條並沒有刻意塑造，只不過是單純要提升後排乘客的頭部空間而已。而這樣直接的設計理念也讓2008的車側造型別具特色。
PEUGEOT 2008特殊的車頂隆起線條，只為了增加後座頭部空間。
隆起之處從車輛B柱起再向後延伸。
PEUGEOT 2008車頂擁有類似RCZ的曲線設計。
至於2008車尾遵循旗下各車型的配置風格，採PEUGEOT特有的多角型尾燈來設計，且內含顯眼的三道獅爪燈線，讓2008在夜晚時擁有相當高的辨識度。不過位置偏上的尾燈位置也讓後尾廂的型態顯得較厚實，但後保桿下半部再用黑色霧面版件來包覆，搭配銀色護板與兩側反光警示片，亦讓2008車尾有較穩重的樣貌。
PEUGEOT 2008尾燈偏上的位置配置，讓車尾的型態較為厚實。
隱藏式排氣管設計與金屬後下護板。
由於法國當地市場提供眾多2008車型給予消費者選用，而最入門級的車型因訴求售價漂亮，所以前霧燈、周圍鍍鉻飾條、車側金屬飾板、窗框鍍鉻等皆尚未提供，輪框也配置15吋的普通大小。不過未來臺灣市場所導入的車型勢必會走年輕、時尚的風格走向，所以這次法國試駕所介紹的外觀設定，基本上都會逐一保留下來。
PEUGEOT 2008在高階車型上外觀配有許多金屬飾板。
17吋雙色輪框，高階車型才有。
在介紹完2008的外型設計才發現，PEUGEOT對2008的外型經過全面大幅度的重新設計，若沒有刻意強調，其實2008與208兩者間是難以聯想起來的。當然也因為如此讓2008有更鮮明的市場定位與用車需求。所以在此下篇文章我們就要進入車內，來介紹2008內裝的各設計特點。
PEUGEOT對2008的外型經過全面大幅度的重新設計，若沒有刻意強調，其實2008與208兩者間是難以聯想起來的。
