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在先前為讀者們介紹過全新LUXGEN U6 Turbo在動力上的表現之後，這次我們要近入內裝鋪陳、空間以及各項配備的探討；試車組這次試駕的車型為售價95.9萬元的2.0T旗艦型，雖然價格已直逼百萬，但LUXGEN最為自豪的所有科技行頭在2.0T旗艦型上可是一樣都不缺，質感的塑造雖然不能說到100%完美，但仍有一定水準的表現。



外觀繼承家族特色 卻呈現出更加年輕、熟稔的設計筆觸







全新LUXGEN U6 Turbo在外觀的設計上，擁有很明顯而強烈的家族風格，擁有與U7 Turbo相當類似的面貌輪廓，但透過更豐富、銳利的線條表現，使其擁有更符合其年輕化定位的形象；另如更加銳利的鷹眼造型頭燈組，加上湛藍LED駐車燈後，更加的炯炯有神，而廠徽兩旁的飾條，則是以鍍鉻以及類碳纖維材質所組成，倒梯形的大面積水箱護罩，其格柵與兩側的飾條也都進行了鍍鉻處理；但我最欣賞的地方，則是U6 Turbo在整個車頭包括引擎蓋、前保桿上，都具有豐富的鈑件褶線，使呈現出更強的視覺效果，並且更具立體感。







隨著車身兩側肩線往車尾而去，最先看到的會是同樣擁有銳利造型的尾燈組，搭配上偏向斜背式的尾門設計，以流暢的線條呈現出更濃郁的動感氛圍，17吋的雙彩炫風鋁圈更是為整體增色不少；整體來說，LUXGEN旗下第四款產品的U6 Turbo，在外觀設計的掌握上，已是成熟了不少；而相較於以往降為傳統的黑、白、銀三種車色，這次U6 Turbo還增加了星海藍、晴空藍兩種相當活潑的新車色，也看得出來原廠往年輕消費市場訴求的意圖。



空間表現優異 科技感濃郁

LUXGEN U6 Turbo的車身尺碼為4625×1825×1645mm，由於與LUXGEN5 Sedan採用相同的底盤，所以軸距也同樣是2720mm，在優良的基因之下，U6 Turbo的空間表現是相當不錯的，後座乘客能夠擁有相當充裕的膝部空間，頭部空間雖然在斜背設計下，不能說完全沒受到影響，但並不會對於乘客造成太明顯的壓迫感，而這類Crossover車型的另一個好處，就是擁有近似於SUV的舒適，但上下車卻方便許多，不像SUV由於較高的車高，有時必須爬上爬下。





打開後廂可以發現，本次試駕的車款並未放置隔板與備胎，其中隔板部分是因為試駕的車輛為客獲認證車，所以並未配備，至於備胎則是為了減輕車重並增加置物空間而省略，若不濟不配備備胎而多出來的空間，後廂空間也有405L的水準，已能滿足一般家庭的載物需求，而One Touch後座傾倒功能也提供了更靈活的運用；而電動尾門的配備也讓尾門開關動作更方便、省力。






電動尾門也可利用設置於方向盤左方的控鍵開啟

另一方面，為呼應U6 Turbo較為年輕的設定，LUXGEM首度導入了黑灰雙色內裝，讓車主在車內也同樣能夠感覺到年輕的氣息；對於駕駛人來說，前方的環艙式類碳纖維飾條能夠營造更豐富的視覺感受，駕控介面擁有不錯的質感之外，各個控鍵的排列相當清楚，讓人可以輕鬆的找到各項調整功能，例如我在調整座椅時，直覺性的往椅子旁邊摸，但摸不到東西的時候，馬上就能發現駕駛座六向調整功能的按鍵，就在我眼前的門板上；而LCD/LED科技液晶儀錶整體的設計相當簡約，讓駕駛人更容易掌握重要的行車資訊、數據，搭配上戰機飛航HUD抬頭顯示器，讓駕駛人判讀數據的動作更加輕鬆；而Nappa皮質包覆的方向盤具有定速巡航、聲控以及音量的控制功能，駕駛人在進行這幾樣功能的操作時，也比較安全、方便，此外換檔撥片的質感也很令人滿意。









值得一提的是，首次出現在LUXGEN產品中的聲控行動助理，在按下方向盤上的啟動鍵後即可使用，包括多媒體娛樂系統、打電話等多項功能都可以透過聲控來操作，其語音辨識的正確度也有一定的水準，不會讓人有華而不實的感覺，而LUXGEN相當自豪的前瞻科技也全數導入，2.0T旗艦型的LUXGEN THINK+ Touch便包含了HTC手機連結、Side View+車側安全影像系統、DAS+駕駛警示系統以及Active Eagle View+ 360度環景影像系統等一應俱全，提供駕駛人便利與安全兼具的駕乘感。









精進幅度令人激賞 但仍有再進步的空間

在將U6 Turbo裡裡外外看了一圈之後，可以明顯感受到LUXGEN在車輛設計上，更能夠掌握到車主真正的需求，例如車內增加了許多的置物格、眼鏡盒、駕駛座下方雨傘盒、副駕駛座下方置物盒以及中控台下的整合式面紙盒等一共21個置物空間與掛勾，就是為了更貼近車主的需求；而炫藍升降高音喇叭以及其他高科技配備，也維持了LUXGEN一直以來的智慧車形象，總歸來說確實是進步不少。







不過若以較嚴格的標準來看，也還是有著許多再提升的空間，舉例來說在駕駛人坐姿的調整上，方向盤少了前後的調整，駕駛座在駕駛人肩膀後方的支撐性上，也有一些不足；而內裝的硬質塑膠、類碳纖維飾板也都可以再細緻一點，而沒有後座出風口也是比較可惜的一點；另外衛星導航也需要多點時間去適應，一來觸控面板似乎太過敏感，我都還未選定立刻「自行」跳回導航畫面，二來導航的路徑上，需要多花點時間去進行細部設定，才不會反而繞遠路，第三則是計算反應時間過長，當錯過導引路線重新計算時，所花費時間過久，倘若車輛仍繼續行進，肯定會讓你離「正途」越來越遠。




HTC手機連接與Night Mode按鈕比較不容易第一時間看到





當然，就我個人看法來說，LUXGEN U6 Turbo在各方面的表現算是相當均衡，更貼近市場的需求，雖然還有些可以進步的地方，但整體來說卻是瑕不掩瑜，再說95.9萬元的價格，在國產車當中想要買到有齊全安全配備，還配備全車六顆氣囊的車，其實也不算多見，即便目前市場上也有許多近百萬就能入主的進口車，不過百萬進口空車與百萬國產全配車要怎麼選，讀者們可能就得問問自己心中的那把尺了；而我個人認為，LUXGEN U6 Turbo 2.0T旗艦型是絕對值得想要購車的讀者們，進展間仔細端詳甚至親身試駕一番。