撰文│林聖憲 攝影│林柏攸、Nissan原廠
繼370Z Nismo、March Nismo、Juke Nismo、Juke Nismo RS及GT-R Nismo之後，Nismo再將觸角延伸到才剛於2013年10月24日在臺灣上市的中型房車Sentra之上，在本屆L.A. Autoshow洛杉磯車展中，向消費者展示Nismo未來的計畫，以及Sentra的改裝潛力。
外觀、內裝競技化，殺氣騰騰的Sentra Nismo Concept
在2012年4月份的北京車展中進行全球首演的新一代Sentra，是Nissan旗下的中型房車，由於原廠這次採用全球統一的產品策略方針，因此無論中國 (Sylphy)、日本 (Sylphy)、美國 (Sentra) 及臺灣等上市國家，新一代Sentra的外型、內裝及動力系統都採相同的設計，意思就是說這次在洛杉磯車展登場的Sentra Nismo Concept，帥氣的造型也可以套用在國產Sentra之上，讓原本定位是家庭房車的Sentra，搖身一變成為殺氣十足的性能跑房車。
在保有原來的輪廓下，Nismo替Sentra換上了更具性能味的網狀水箱護罩及下氣壩，前保桿加入LED晝行燈，並在兩側新增一道性能味十足的轉折，搭配上燻黑式頭燈以及碳纖維前下擾流。車側部分，新加入的側裙讓Sentra的視覺效果更為低趴，四個輪拱則因為加寬的輪距而稍微外擴，鋁圈換上19吋RAYS部品，後罩鏡則更換為碳纖維材質。再看到車尾，Nismo替Sentra的行李廂蓋上加入一只尾翼，後保桿換上整合碳纖維下擾流的新式造型，兩隻大口徑排氣尾管也整合其中，另外還在後下擾流中央加入了類F1造型的中置式後霧燈。
內裝部分，Sentra Nismo Concept在中控檯面板、門飾板等處都採用碳纖維材質鋪陳，並換上與Juke Nismo相同的方向盤，採半真皮、半Alcantrara皮革相搭配的設計，轉速錶則加入紅色外環來增添性能味，雙前座椅改採Recaro Sportster跑車座椅，黑色Alcantara皮革搭配紅色縫線，是會讓人熱血沸騰的設計。
1.8升渦輪引擎+6 MT，最大馬力達240匹
Sentra Nismo Concept搭載一具1.8升缸內直噴渦輪增壓引擎，和一般版所採用的1.8升自然進氣引擎相比 (131匹、17.8公斤米)，在缸內直噴及渦輪增壓的幫助下，將1.8升的排氣量壓榨出240匹、33.2公斤米的最大動力，同時Sentra Nismo並未沿用一般版的X-CVT無段變速系統，而是換上動力傳輸更直接的6速手排變速箱以及限滑差速器。同時Nismo也針對Sentra Nismo Concept的懸吊、轉向系統進行強化與調校，再搭配370Z的紅色煞車卡鉗以及225/35R19的Michelin跑車胎，進一步提升Sentra Nismo Concept的操控表現。
最強版本問世，Juke Nismo RS推前驅與四驅雙版本
在洛杉磯車展的展場上，除了Sentra Nismo Concept之外，Nissan亦同時推出了性能再經強化的Juke Nismo RS。
相較於一般版Juke的188匹 (美國市場)、Juke Nismo的197匹。Juke Nismo RS
同樣搭載1.6升缸內直噴渦輪增壓引擎，不過依照驅動方式的不同，動力數據及變速箱搭配也不一樣。其中前驅版最大馬力達215匹，並可在3,600至4,800轉的轉速域間輸出29公斤米的最大扭力，搭配6速手排變速箱。至於四驅車型的最大馬力小幅下修至211匹，最大扭力也縮減至25.5公斤米，並透過Xtronic CVT無段變速系統傳輸動力。
Nissan表示，Juke Nismo RS主要針對引擎ECU進行調校，並換上管徑更大的排氣系統及修改內部結構，除了提升性能之外，更帶來悅耳的排氣聲浪。此外，Juke Nismo RS搭載的6速手排變速箱也不同於Juke Nismo，主要差異在於1檔及3檔的齒比重新設定來強化加速表現，並配上LSD限滑差速器來消弭前驅車出彎加速時的扭力轉向效應。
至於四驅版本所搭載的全時四驅系統也經過Nismo的特別調校，改變部分在於過彎時系統會將更多的動力往外側後輪輸送，將可讓Juke Nismo RS在彎中有更好的靈活性，而懸吊系統及轉向系統同樣經過再調校，帶來比Juke Nismo更好的操控表現。
