齜牙裂嘴、具侵略性的鯊魚頭，百聞不如一見，拋開Fortis國產化車型的矛盾改款不說，原汁原味日系性能旗鑑總算近距離面對面。
和火紅車色相映的黝黑內裝，卻少了讓熱血份子加速心跳的賽車椅，和iO的滾邊紅線內裝相比，確實有那麼點相形失色。質感可圈可點的鋁合金換檔撥片位置適中不礙手，總算沒讓人失望，只是那個卡到不行又粗糙的排檔頭，實在有很大的進步空間。Rallyart的銘誌在車頭，或許要上路後才能體會血統的不同吧。
維持傳統以電門啟動引擎方式，點火瞬間揭開澎湃樂章，規律渾厚的引擎聲浪，會讓人為〝這不是Fortis〞的現實所撼，是阿，眼下是渦輪加身的Lancer Sportback Ralliart，此時心跳的起伏早已歸順。
入檔、灌油門，滑入車道不久，引擎聲想表達的不滿漸趨明顯，本來想以低速感受曲折山路帶回的車身回饋，引擎的低鳴似乎訴說著待開發的高度狂放性能，撥片換檔介入，倒想看看這純日血統有多少能耐。
精準操控，直接的底盤反映，頗有放大版歐系鋼砲的味道，sport鍵下的六速變速箱表現，讓引擎硬是拖到3500rpm換檔；就手的撥片位置與隨傳隨到的動力，遊走在山道間可謂如魚得水；稍加深入的催油、入彎，車身動態隨心所欲，連帶〝舒適〞的座椅也隨彎所欲了起來，讓試駕過程中左腳也派上〝固定〞自己的作用，只能企盼原廠在計劃導入後能換用包覆性更好的座椅，。
五門的設計在視覺上有空間的加成作用，鋼砲既有的掀背哲學，在消除後廂距離感後更有全車一手掌握的把握；中型轎車的尺碼，在滿足偶爾熱血的同時，倒也能兼顧日常的載人或載貨用途，也免去三門掀背乘客爬進爬出的不便。
Lancer Sportback Ralliart，一輛企圖在性能與實用間求平衡的車款，也或許是迎合大多數消費者需求的定位。對於中華想引進與否原廠還處於評估階段，倘若有機會導入，希望車型配備與報價不會扼殺了車迷心中的Rally魂。
