IF1021

內政部都市計畫委員會本周一、二、四，將連開三場桃園航空城計畫專案小組審查。航空城自救會長詹秋雄11日質疑說，核心計畫「第三跑道」，要到2022年才要進行規劃、設計與環評，為何現在馬上就要強制徵收人民土地。
自救會發出新聞稿指出，依監察院100年度的調查報告，國際ACI機場服務品質排名全球第二的香港機場，其面積、停機位數與桃園國際機場相當，跑道數同樣也只有兩條，但客運量及貨運量卻是桃園機場的兩倍。顯見要增加桃園機場的客貨運量，並不一定要擴大機場範圍，應該有透過既有航站設施、管理技術改善等替代方案。
自救會表示，近年國際航空客貨運業萎縮，國內兩大航空業者華航及長榮近年都因貨運量萎縮而封存數台貨機，9年後桃園機場是否仍有擴建必要，也應以更嚴謹的聽證程序來討論。
自救會認為，既然第三跑道還有9年才要規劃設計，且桃機擴建需求也有重新檢討的空間，應無立即徵收之必要性；而且現行規劃對人民及環境影響衝擊過大，都委會應將全案退回重審，要求交通部與桃縣府另擬影響較小之替代方案，以免徒增政府財政負擔與社會紛亂。