前幾年因誤判局勢導致成績不佳的MITSUBISHI，在今年的東京車展決定大反攻，一口氣發表全球首度亮相的Concept GC-PHEV、Concept XR-PHEV、Concept AR三款概念車，除了領軍其他市售車款共同演出，也正式預告未來量產車的雛型和計畫。
Concept GC-PHEV
堪稱新一代Pajero雛型的GC-PHEV，車名中的GC為Grand Cruiser的縮寫，和現行款相比整體造型更為精練，也更為動感，甚至與LAND ROVER Evoque有非常神似的樣貌。4930×1940×1980mm尺碼算得上LSUV級距，不過內部規劃僅能容納四名乘員（量產後應該為三排七座配置），高聳的前保險桿由碩大的水箱護罩一分為二，在細長的頭燈組下頭配置霧燈，同時藉由流線的身型降低風阻係數，以達到節能與穩定的效果。為了提供更寬敞、無障礙且安全的視野，A柱以鏤空設計，並將衛星導航、車道偏移、行人偵測等顯示在前擋玻璃（此系統稱為AR-Augmented Reality擴增實境，將虛擬世界套用在實境上進行互動），車艙採四座獨立設計，中控台則導入多媒體資訊顯示幕，以及能讓後座乘以手指觸控操控的「科技桌」，除了提供導航、影音等資訊，並可和智慧手機連結藉此獲得更多網路行動資訊，對乘員來說遙遠的旅途都不會覺得無聊。
動力部分延續MITSUBISHI所力推的PHEV環保節能技術，搭載一具3.0L V6機械增壓MIVEC引擎，擁有340hp的最大馬力，馬達則可輸出95hp馬力，以純電動模式行駛續航力至少為40km，搭配8速自排變速箱後，於Hybrid油電複合模式下平均油耗可達15.0km/L以上；此外為了滿足熱愛戶外生活者的需求，還特地配置大容量的100V AC電源（1500W），可供應一般家庭一天的用電量，如果利用引擎發電更高達13天，這意味有了Concept GC-PHEV，就等同於行動住家般方便。同時MITSUBISHI的S-AWC、前中電子差速器LSD、E-AYC電子後輪左右扭力轉換控制系統、ABS/ASC等都列為標準配備。
而安全科技方面，更以已運用在Outlander上的e-Assit為基礎，並於A柱、前擋玻璃上方、後擋玻璃、後尾門加裝八個紅外線攝影鏡頭，除了車道偏移警示系統、盲點偵測、雷達偵測定速巡航系統等外，也增加Night Eye夜視功能、DSSS路車間通訊駕駛支援系統、引擎控制系統（當前方有障礙物時自動控制油門踏板，避免人為的加速發生）、駕駛人偵測系統（從姿勢、眼皮等偵測駕駛人精神狀態）、行人偵測自動減速煞車系統等，以提供給用路人和駕駛人最安全的環境。
Concept XR-PHEV
結合Coupe、SUV特色於一身的Concept XR-PHEV，是MITSUBISHI針對下一代RVR所設計的雛型，定位上屬於小型SUV，其XR車名為X（Cross）over Runner的縮寫，也就是將都會當作叢林，讓駕駛人能快意奔馳，且因超優異的經濟表現而無需顧慮油耗。4370×1870×1570mm尺碼頗為小巧，充滿肌肉感的鈑件讓Concept XR-PHEV同時擁有跑車與SUV的雙重個性。
車頂配置的太陽能電池，可供應外接電源的使用，而車尾的擾流翼可依照行駛狀態進行角度調整，這項行頭可是早就出現在Lancer Evo.車系上。內裝是以四人乘坐為前提，為了提升個性化駕駛座桶型賽車椅採紅色配置，其餘則為黑色，以凸顯駕駛者的身分，而類飛機的方向盤似乎有意向MITSUBISHI航太工業致敬，整合衛星導航、行車資訊的儀表則以判讀變力與安全為優先考量，並讓駕駛人能於駕駛時更集中而不分心。
由於Downsizing的趨勢，Concept XR-PHEV搭載的引擎為1.1L直列三缸直噴渦輪增壓MIVEC引擎，獲得136hp馬力，其PHEV系統與Outlander同為FF專用型，因此在163hp馬力輸出的電池幫助下，整體輸出馬力可達200hp，由於少了4WD系統的重量，Concept XR-PHEV平均油耗可達28.0km/L，以純電動模式行駛距離為85km。在安全防護部分，DSSS路車間通訊駕駛支援系統、引擎控制系統、盲點偵測、行人偵測自動減速煞車系統、車道偏移、自動遠光燈等都列為標準配備，當然這也是集MITSUBISHI e-Assist技術於一身的成果。
Concept AR
擁有4350×1780×1690mm車身與明顯線條的Concept AR，車名為Active Runabout的縮寫，也就是針對喜愛三五好友到處趴趴走的概念作品，且為一款具有SUV風格的六人座MPV，大範圍的鑽石切割設計路線打破傳統MPV方正格局，為了爭取更多車艙空間，將四輪盡量朝四個角延伸，一來藉由配置大尺碼輪胎讓高速行駛更穩，也得以創造絕佳且無壓力的乘坐環境。
內裝採用大型全景玻璃車頂，三排六座全數獨立，在有空間變化需求下可搖身變成四人乘坐狀態，甚至連第一排座椅也能進行360度環轉，將車艙變成私密的聚會場所。此外可移動式的控台具有觸控式操作介面，一人獨處或滿載時都可以手指觸控上網、聽音樂乃至觀賞電影。
動力為1.1L直列三缸直噴渦輪增壓MIVEC引擎，可發揮136hp馬力，由於未如Concept AR那般的個性運動化，故電動馬達僅為輔助用，無法單獨運作以電力行駛，因此在新世代CVT的幫助下，獲得超過24.0km/L的平均油耗。至於安全科技則和Concept AR大同小異，導入DSSS路車間通訊駕駛支援系統、引擎控制系統、盲點偵測、行人偵測自動減速煞車系統、車道偏移、自動遠光燈等科技。
除了Concept GC-PHEV、Concept XR-PHEV、Concept A為今年MITSUBISHI在東京車展的重頭戲外，其他市售車也將會一併亮相，當然Concept GC-PHEV、Concept XR-PHEV、Concept A的問世，也意味Pajero、RVR、Delica的大改款即將來臨。從這個陣仗來看，若三款車都能落實量產，那麼MITSUBISHI應該在未來的幾年會有不錯成績，也讓眾人有更多期待和想像。
2013年東京車展MITSUBISHI展出內容
Concept GC-PHEV
Concept XR-PHEV
Concept AR
Concept GR-HEV
Outlander PHEV
Outlander PHEV（FIA 2013年亞洲越野賽參賽車）
MiEV Evolution
i-MiEV
Pajero
Delica D：5
Outlander
RVR
Mirage（Hello Kitty 40週年紀念版）
ek Space
ek Wagon
ek Custom
