於1911年納入於RENAULT集團旗下平價品牌，堪稱全球車壇平價品牌最佳的參考範本的DACIA，在併入RENAULT集團銷售表現可說是蒸蒸日上，其中的銷售主力Logan除了衍伸出眾多不同車型之外，更是品牌邁向成功之路的功臣之一，Logan也曾以NISSAN、MAHINDRA、LADA等品牌名稱在第三世界國家販售，可說是相當成功的小型車，甚至讓同為法國的PSA集團效法，可望複製其成功經驗讓SIMCA品牌重新復活。
2004年以當時作為RENAULT集團X90計畫而生的DACIA Logan，以優異品質、配備和極具競爭力的售價（時價5000歐元，約台幣24萬元）搶攻全球低價入門車市場，為看好商機，後來也開始以不同的品牌名稱宰在中歐、中南美洲及中東市場販售，也獲得良好的銷售成績，可說是十分成功。
時間拉到2012年，銷售近8年之久的DACIA Logan在歷經一次小改款後也因銷售日漸疲軟而將面臨新世代的到來，在當年度的巴黎車展上發表的新世代Logan在外觀上的較為年輕化的設計之外也多了如定速巡航、倒車雷達等現代化安全輔助設備，持續搶攻低價入門市場。
而在RENAULT巴西分公司似乎仍對這樣的銷售量還不夠滿意，在原本的DACIA Logan上又推出了以自家母公司為名的RENAULT Logan，祭出更多年輕化的配備向上搶攻市場，包括全車系以防鎖死煞車系統（ABS）及前做雙安全氣囊作為標準配備，中街車款並可選配防盜系統及後座傾倒座椅和空調系統；最後在高階的Dynamique級距裡將6/4分離座椅、霧燈、後坐電動窗列為標配，並提供「口袋更深」的消費者恆溫空調及整合導航系統的觸控螢幕作為選配，動力部份將擁有1.0L及1.6L兩種動力配置，並分別有77hp及98hp最大馬力輸出；但這樣一路看下來，沒錯，這些平常都被視為是標準不過的車用配備都是必須要靠選購添加的，畢竟在以價格為導向的入門市場勢必得要有所犧牲的。
